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9月16日，享界S9T正式上市，新車推出了4個(gè)版本，價(jià)格分別為享界S9T增程版Max售價(jià)30.98萬元，享界S9T增程版Ultra售價(jià)34.98萬元，享界S9T純電版Max售價(jià)32.98萬元，享界S9T純電版Ultra售價(jià)36.98萬元。

享界S9T是鴻蒙智行旗下的首款旅行車，也是智能電動車市場中屈指可數(shù)的旅行車。

在此之前，這一細(xì)分市場唯一具有存在感的車型是蔚來ET5T，其官方指導(dǎo)價(jià)為29.8-31.6萬元。這個(gè)價(jià)格沒比享界S9T低多少，但其產(chǎn)品定位卻比享界S9T低了整整一級。

縱觀國內(nèi)旅行車市場的現(xiàn)狀，可以說是小眾品類正在開啟高速增長。2024年，國內(nèi)旅行車的全年銷量為6.8萬輛，在乘用車總銷量中占比不足0.8%。但是，其同比增長達(dá)到了21%，連續(xù)四年保持著上升趨勢。

從市場結(jié)構(gòu)來看，如今的旅行車呈現(xiàn)出明顯的高端化趨勢。在30萬以上的豪華車市場中，旅行車占比已達(dá)到5.8%，奧迪A4 Avant、沃爾沃V60等車型連續(xù)3年保持著20%以上的增長率。

2025年上半年，這一增長勢頭仍然延續(xù)，旅行車市場總量在4萬輛左右。

享界S9T在這個(gè)階段落地上市，剛好與這一市場趨勢相契合，也推動旅行車市場向智能化、新能源化過渡。

享界S9T以30.98-36.98萬元的價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)切入了高端新能源旅行車市場，并且提供純電與增程兩款版型，其市場空間進(jìn)一步拓寬。

在動力方案上，享界S9T純電版搭載800V華為巨鯨電池平臺，CLTC續(xù)航最長可達(dá)801km，15分鐘可從30%充至80%。享界S9T增程版CLTC綜合續(xù)航最長為1305km，搭載53.4度電池的版本可以支持CLTC純電續(xù)航354km。

享界S9T的零百加速最快只需3.95s，這也直接超越了保時(shí)捷Taycan和Panamera的4.7s及5.3s。

在享界S9T的座艙內(nèi)，總乘坐空間可達(dá)1962mm，全系標(biāo)配的舒云座椅帶有加熱、通風(fēng)和按摩。副駕標(biāo)配零重力座椅，擁有125°舒展零壓角。后排座椅還支持一鍵放倒，可以形成2.2m的露營大床。

壓縮機(jī)冷暖箱也是標(biāo)配，支持-6-10°C制冷和35-50°C加熱。

享界S9T搭載鴻蒙智能座艙，采用了全新一代16.1英寸智能中控屏、12.3英寸副駕屏和MagLink Mini控制屏等，屏間內(nèi)容支持無縫流轉(zhuǎn)。可選裝的智能投影巨幕系統(tǒng)2.0支持影院模式，后排座椅電動折疊后，就能實(shí)現(xiàn)戶外觀影。

全新華為途靈平臺全系標(biāo)配5擋高度可調(diào)智能空氣懸架，全新連續(xù)可變阻尼減振器的阻尼可調(diào)范圍也提升1倍，后排拋墜感降低了31%，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾度降低了18%。

由于享界S9T采用了全新6合1全域融合架構(gòu)，搭配HUAWEI ADS全維融合感知、HUAWEI XMOTION Control智能車身協(xié)同控制及HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制等協(xié)同配合，可以提前路況預(yù)瞄，有效抑制急彎側(cè)傾、緊急避障精準(zhǔn)操控。

在麋鹿測試中，享界S9T取得了83.3km/h的成績。暈車舒緩2.0還能實(shí)現(xiàn)無感加減速、舒適過彎制動，這一功能獲得了中汽中心“智控動態(tài)防暈舒適認(rèn)證”，可覆蓋多種典型暈車場景，老人小孩也能舒適乘坐不暈車。

在智駕方面，享界S9T將首批搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，硬件上全系滿配1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2個(gè)4D毫米波角雷達(dá)等共計(jì)36個(gè)高精度傳感器。

全新WEWA技術(shù)架構(gòu)令變道更絲滑、跟車更平順、躲障更靈活，并支持連續(xù)通過園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島與ETC通道等場景。eAES自動緊急避讓也從僅剎停或僅換道變成了“能剎能換”，可以應(yīng)對更復(fù)雜的路況。

車位到車位領(lǐng)航輔助P2P 2.0，則將巡航、泊車等全場景貫通，一鍵激活即可直達(dá)車位。智能泊車也完成了全新升級，能夠做到可見即可泊，并支持自定義離車泊入輔助。

享界S9T的上市， 開啟了智能新能源旅行車的新紀(jì)元，其對車市的影響有三點(diǎn)：

在市場層面，享界S9T憑借30-36萬元的定價(jià)策略，比傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型更具性價(jià)比，有望快速占領(lǐng)市場空白地帶。

在技術(shù)層面，傳統(tǒng)燃油旅行車面臨的空間與操控矛盾、功能與能耗平衡等問題，享界S9T通過新能源平臺、智能駕駛輔助得以解決。

在認(rèn)知層面，享界S9T正在重塑旅行車的品類價(jià)值。通過將華為乾崑ADS智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等技術(shù)與旅行車的空間、舒適性相結(jié)合，破解了中國消費(fèi)者重SUV、輕旅行車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

而當(dāng)年輕群體開始接受旅行車也可以更加智能化、個(gè)性化、多元化的現(xiàn)實(shí)時(shí)，多年來消費(fèi)需求并不明朗的旅行車細(xì)分市場有望實(shí)現(xiàn)從小眾情懷到大眾選項(xiàng)的跨越。

因此，享界S9T不只是一款衍生車型那么簡單，它可以看作是造車新勢力從規(guī)模擴(kuò)張向品類創(chuàng)新的一次轉(zhuǎn)變。在SUV、MPV和轎車市場趨于飽和的階段，旅行車提供了一個(gè)新的市場機(jī)遇。

根據(jù)官方公布的信息，享界S9T在上市發(fā)布之前就已經(jīng)擁有4萬輛的小訂成績?？梢哉f，享界S9T已經(jīng)成為新品類破局的一個(gè)標(biāo)簽，也為中國品牌建立差異化產(chǎn)品格局提供了新的思路。