成人av免费不卡在线观看,天天摸天天摸天天摸,8888888888视频日本,亚洲中码中文字幕人妻,熟妇五十路六十路息与子,麻豆二区电影在线观看播放,亚洲高清操逼插骚穴魏思琪,老鸭窝精品视频在线播放,玩弄放荡人妻少妇系列视频

60后馮興亞與70后賈健旭相差了將近十歲，賈健旭在2024年出任上汽集團總裁，馮興亞則在出任廣汽集團總經理9年之后在今年3月正式成為廣汽集團董事長。

二人先后開啟了廣汽集團和上汽集團的復興大任。

二人履新之后，不約而同先后前往深圳拜會了華為創(chuàng)始人任正非。

二人雖然共同走進了華為的大門，但賈健旭擁抱了余承東，選擇了鴻蒙智行模式。

馮興亞則再次與華為輪值總裁徐直軍握手，選擇了HI模式，但又不是原來的HI模式，華為車BU相比以往單純的供應商角色往前大大前進了一步。

華為與車企之間正開始一種全新的合作模式，華為乾崑正走向臺前。

01.

新的「境」家族雛形已現？

據華為內部人士向智駕網介紹，現在基本不再提HI模式，而是一種以華為乾崑為主導的全新模式。

啟境則是這全新模式的第一個樣本。

巧合的是，不久前上汽通用五菱推出的享境、華境S也宣稱是與華為聯合打造（《華為向下，五菱攀高》），不過據相關人士向智駕網強調，二者并非一種模式。

在問界、智界、享界、尊界、尚界，五界組成鴻蒙智行家族之后，新的「境」家族雛形已現，未來會有更多的「境」系列品牌出現嗎？

據智駕網了解，不排除這種可能。

至此，可以說目前中國市場所有的國有汽車集團已悉數與華為達成了深度捆綁式的合作。

上汽、北汽、江汽、奇瑞選擇了鴻蒙智行模式，東風、長安、廣汽選擇了華為乾崑。一汽紅旗與華為乾崑的合作則在進行中，尚未正式官宣。

02.

廣汽與華為：HI模式與「啟境」模式并行

上汽與廣汽，兩家公司均與華為曾有過一段不愉快的歷史，但都在新班子就任之后迅速拋棄了過往。

相比而言，上汽集團的動作要更快、更猛，尚界從立項到官宣到品牌發(fā)布，再到首款車型上市，幾乎是一路狂奔，爭分奪秒。

9月24日，尚界的首款車型H5將正式上市，而9月19日廣汽集團才正式對外官宣了與華為乾崑共同打造的高端智能新能源品牌命名為「啟境」。

二者看似節(jié)奏有差異，但不可否認廣汽與華為的合作更為深入，全面。

在啟境品牌也就是原GH項目立項之前，廣汽與華為已深度合作了傳祺向往系列。

在去年的北京車展上，廣汽傳祺與華為簽署了聯合創(chuàng)「新」計劃，雙方計劃推出全新的中高級SUV、MPV和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術。

雙方在2024年9月對外發(fā)布了「1 Concept」時，期間傳祺對智駕網表示其與華為合作是一個全新的模式：

「本次傳祺與華為的合作，不同于大家熟悉的其它模式，而是一個全新的模式。形象地說，不是‘傳祺+華為’，而是‘傳祺??華為’。除了產品開發(fā)以外，傳祺還將在經營渠道、用戶生態(tài)、商業(yè)模式等多方面做出更多全新的探索?！?/p>

類似的表述，智駕網在嵐圖汽車、長安深藍汽車的新車發(fā)布現場也曾經聽到過，在2023年陸續(xù)與華為車BU簽訂戰(zhàn)略合作協議之后，「嵐圖汽車CEO盧放+乾崑智駕靳玉志」、「深藍汽車CEO鄧承浩+乾崑智駕靳玉志」的兩對CP頻繁亮相。

嵐圖汽車與長安旗下車型基本上全系配備華為乾崑智駕與鴻蒙座艙。

在9月19日上市的傳祺向往S9也可以說是滿血華為：華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙智能座艙HarmonySpace 5等等。

不過，傳祺向往與GH項目并非一回事。

廣汽曾對這種混淆特意進行過回應稱，華為與廣汽合作的GH項目與傳祺向往乾崑系列車型無關。

在說明中，廣汽強調，廣汽、華為的合作將會采用多種形式同步展開。

另有接近華為的內部人士向記者透露：

「與廣汽的合作，在（華為車BU）內部被定義為‘全新模式’，這種模式也是今年重點推進的項目。當初雙方就是按照這次的新模式去談的，只是未能成功，這次屬于合作重啟?！?/p>

啟境項目的正式立項簽約始于去年11月30日，廣汽集團彼時表示，將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。

在一個多月之后，在2025年1月10日，廣汽集團發(fā)布公告，將投資設立GH項目公司（暫定名，以登記注冊為準），注冊資本為15億元。

這一項目的立項幾乎與廣汽管理層發(fā)起開啟自主品牌三年「番禺行動」同步。

2024年11月2日，廣汽集團總部在一天之內從廣州CBD珠江新城，搬到了36公里外、毗鄰獅子洋的番禺化龍。

兩周后，11月15日，廣汽在廣州車展召開集團發(fā)布會，宣布開啟自主品牌三年「番禺行動」，廣汽意舉全集團之力，將自主品牌管理模式從戰(zhàn)略管控轉變?yōu)榻洜I管控：靠前指揮、統一作戰(zhàn)。

而廣汽發(fā)布的公告對GH項目的描述則是，雙方將以全新深度綁定的合作模式，充分融合各自優(yōu)勢，通過聯合定義和設計，在產品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新汽車品牌。

馮興亞透露，華為車BU、廣汽集團已經開始聯合辦公：

「雙方致力于推出一系列智能化新車型產品，首款產品將定位于30萬級豪華智能新能源車?！?/p>

隨后在今年3月18日，廣汽正式設立了華望汽車技術（廣州）有限公司，注冊資本15億元，由廣汽集團全資持股，法定代表人為廣汽集團副總經理閤先慶。

廣汽相關人士向智駕網表示，華望汽車與華為沒有資本層面的合作。

6月初，華望圍繞研發(fā)、產品、營銷、銷售以及財務等多個關鍵崗位啟動了大規(guī)模招聘。8月初，廣汽埃安對華望汽車增資6億元。

8月7日，華望舉辦渠道招商大會，廣汽集團召開了華望項目開發(fā)攻關總動員，并喊出了「攻堅首戰(zhàn)必勝」的口號。

而直到9月19日，廣汽正式對外官宣，華望汽車的車型品牌為「啟境」。

據廣汽內部人士向智駕網透露：

啟境將與傳祺、埃安、吳鉑共同組成廣汽自主品牌矩陣。

03.

若隱若現的華為乾崑模式

在至境品牌推進的過程中，廣汽在重構自主品牌大研發(fā)體系的同時，全面導入了華為的IPD（Integrated Product Development，集成產品開發(fā)）和IPMS（Integrated Product Marketing and Sales，集成產品營銷與銷售）流程體系，打通從產品定義、研發(fā)、生產到市場服務全流程，真正按照用戶需求打造爆款產品。

2025年1月11日，廣汽集團在番禺總部舉辦「廣汽IPD及數字化變革項目啟動暨培訓會」。

這是廣汽成立以來一次歷史性的管理變革，廣汽從信奉豐田精益哲學為圭臬轉變?yōu)槿嫦蛉A為學習。

廣汽集團在管理體系內成立變革指導委員會和產品委員會，組建顧問專家團隊，圍繞管理體系、產品組合規(guī)劃、產品立項、需求管理（含IT系統）等4個主題，設計業(yè)務流程架構。然后，項目組負責人簽訂軍令狀。

在項目啟動會上，馮興亞表示，IPD變革是一項長期系統工程，對廣汽未來至關重要。要堅持問題導向，把握市場趨勢，洞察用戶需求，實現產品開發(fā)從偶然成功轉向必然成功。

而站在華為賦能汽車業(yè)務的角度來看啟境品牌，它的出現既不同于此前的鴻蒙智行模式，也不同于長安阿維塔的HI模式、HI+模式。

它是華為進入汽車產業(yè)的一個全新模式。

有報道稱，該模式相當于不在華為門店進行營銷的華為智選車，即弱化銷售端，加強開發(fā)端。

余承東曾經表示，鴻蒙智行模式和HI模式唯一的區(qū)別是，加上了華為終端十幾年來積累的QC（質量控制）能力，幫助車企實現包括用戶體驗的把握、產品定義、產品設計、產品質量管理等。

而啟境模式真正的不同在于華為乾崑正式走向臺前。

也就是華為智能汽車解決方案事業(yè)部，今天的引望汽車正式從隱藏在品牌背后的供應商，變?yōu)閱⒕称放频墓餐剖帧?/p>

在廣汽官方發(fā)布的新聞稿件中寫道：

「啟境」品牌由廣汽集團與華為乾崑聯合打造，定位為高端智能新能源汽車品牌。

在啟境汽車啟航儀式上，徐直軍表示，希望年輕的啟境汽車可以開啟新境、智贏未來，鼓勵雙方團隊共同努力將啟境打造成為一個高端品牌。

根據雙方的規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術。華為在輔助駕駛、智能座艙、用戶生態(tài)和品牌營銷方面的強大實力，結合廣汽在三電技術與整車制造領域的專長，雙方優(yōu)勢互補、緊密協作，共同為啟境品牌注入強大競爭力。

而馮興亞的表態(tài)也頗值得玩味，他說：

廣汽與華為在新環(huán)境下開啟新的戰(zhàn)略合作，華為不僅是廣汽的重要合作伙伴，也是再造新廣汽的老師和樣板。為此廣汽設立了新公司，創(chuàng)建了新品牌，華為派出了精兵強將，在雙方的通力合作下將結出新成果。啟境項目對廣汽集團舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級，集中優(yōu)勢資源保障啟境品牌的長期發(fā)展。

這與尹同躍宣稱「奇瑞All in智界」、北汽集團黨委書記、董事長張建勇「ALL IN享界」幾乎如出一轍。

「乾崑」是華為智能汽車解決方案事業(yè)部在2024年發(fā)布的技術品牌，隨著啟境的發(fā)布，華為乾崑模式大有與鴻蒙智行模式同步推進之意。

9月6日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與華為技術有限公司在柳州舉行寶駿「三智」深化合作簽約儀式。

寶駿將在享境之外，再推出一款名為華境S的車型，而「華境」也有可能成為一個新的品牌。

一個與華為乾崑相關的「境」家族正若隱若現。

這種命名方式既與鴻蒙智行「五界」有類似之處，同時又保證了企業(yè)獨立的品牌個性。

華為在與車企合作的鴻蒙智行模式之外會再出現一個華為乾崑模式嗎？

二者大有可能殊途同歸。

04.

鴻蒙智行與華為乾崑殊途同歸?

8月7日，華為常務董事余承東與奇瑞汽車董事長尹同躍共同簽署智界戰(zhàn)略合作2.0協議，成立由奇瑞汽車百分百持股的安徽智界新能源汽車有限公司，同期啟動上海、深圳雙設計中心運營。

根據協議，智界品牌將在三年內投入超百億元資金，組建5000人規(guī)模的研發(fā)團隊，重點推進新能源汽車技術研發(fā)與用戶體驗優(yōu)化。

協議明確智界品牌將實行產銷服一體化獨立運營，由華為全面主導產品定義、生產制造、銷售服務全流程。

銷售渠道方面，鴻蒙智行將負責智界專屬門店建設，整個智界的產銷服一體化運營由華為全流程把控。

9月15日，在享界S9T正式上市之前，北汽集團與華為宣布打造享界品牌戰(zhàn)略共同體，享界計劃3年投入200億資金，同時構建專屬銷售服務渠道。

奇瑞、北汽與華為與合作的升級，在雙雙表示ALL IN、資源傾斜的同時，也在進一步讓渡品牌的管理權。

奇瑞汽車董事長尹同躍在成都車展之前對外表示，智界項目已被列為集團第一優(yōu)先級，資源投入不設上限。

另據智駕網從奇瑞內部獲得的信息，星紀元MPV E08項目已暫停，相關團隊已轉崗智界相關車型的開發(fā)，原星紀元ET5已回歸星途系列。

在享界S9T的發(fā)布會上，北汽集團董事長張建勇在簡短的發(fā)言中直言「余總出品，必屬精品」、「余總是地表最強產品經理」、「支持享界S9T就是支持余總」、「北汽ALL in享界」等口號。

在曾經被汽車品牌艷羨的華為線下門店，雖然數量不斷增長，但形勢不斷變化，智界、享界構建專屬銷售渠道與自身的品牌建設大有關系，既可以建立自己獨特的品牌標識，也有望在市場上與競品車型建立區(qū)分。

細看之下，華為終端主導的鴻蒙智行與華為乾崑主導的HI+模式的邊界有越來越模糊的趨勢。

華望汽車、智界汽車以及享界品牌戰(zhàn)略共同體等獨立實體或類似實體正成為華為賦能車企的載體。

但無論是哪種模式，至此，可以說目前中國市場幾乎所有的國有汽車集團已悉數與華為達成了深度捆綁式的合作。

上汽、北汽、江汽、奇瑞選擇了鴻蒙智行模式，東風、長安、廣汽選擇了華為乾崑，而一汽紅旗與華為乾崑的合作據稱正在進行中。

中國汽車產業(yè)正與華為產生深度的化學反應。