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11月25日，自動駕駛公司小馬智行發(fā)布未經審計的2025年第三季度財報。小馬智行迎來商業(yè)里程碑時刻，第七代Robotaxi以城市為單位實現(xiàn)單車盈利轉正，公司正式開啟全新的商業(yè)盈利周期。

量產方面，小馬智行向市場給出超乎預期的2026年Robotaxi規(guī)模指引。公司Robotaxi車輛總數(shù)已達961輛，其中667輛為第七代Robotaxi，公司預計提前實現(xiàn)年內超1000輛車隊規(guī)模目標，并計劃在2026年底將規(guī)模擴大至三倍，達到3000輛以上。

小馬智行第七代Robotaxi于11月起在北京、廣州、深圳開啟全無人駕駛商業(yè)化運營。財報顯示，基于該車型在廣州啟動商業(yè)化運營以來，截至11月23日最近兩周內日均運營數(shù)據(jù)，第七代Robotaxi在廣州已實現(xiàn)單車盈利轉正，單臺車日均訂單量達到23單。小馬智行CFO王皓俊表示：“我們不斷強化Robotaxi業(yè)務盈利能力，此次在廣州這個一線城市實現(xiàn)Robotaxi單位經濟模型（UE）轉正，為后續(xù)更大規(guī)模車輛投放和輕資產模式實踐打下良好基礎，推動公司強化自我造血能力并最終實現(xiàn)盈利?！?/p>

財務業(yè)績方面，小馬智行同樣交出優(yōu)異的成績單。2025年連續(xù)三個季度實現(xiàn)營收高速增長，Robotaxi板塊表現(xiàn)亮眼。一季度總營收1.02億元人民幣，二季度總營收1.54億元人民幣，三季度總營收創(chuàng)下1.81億元人民幣，同時三季度總營收較去年同期大漲72%。三季度Robotaxi業(yè)務實現(xiàn)收入4770萬元人民幣，較去年同比大漲89.5%，其中來自乘客車費收入同比激增超200%。

小馬智行堅定投入Robotaxi大規(guī)模生產和商業(yè)落地，三季度不斷加快三款與北汽、廣汽、豐田合作的第七代Robotaxi家族車型的量產進程。2025年第三季度，小馬智行經調整研發(fā)費用約4億元人民幣，主要用于第七代車型的一次性研發(fā)、生產和人員擴充。小馬智行在財報中預計，2026年第七代Robotaxi生產成本將進一步下降，其自動駕駛套件BOM（物料清單）成本較今年水準再降20%。高效的量產建設和成本的持續(xù)優(yōu)化為未來3000輛目標的完成提供了支撐。

11月初，小馬智行完成了“美股+港股”雙重主要上市，創(chuàng)下了2025年全球自動駕駛行業(yè)最大規(guī)模IPO，更為公司長期增長注入動力。截至9月30日，小馬智行現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、短期投資、受限制現(xiàn)金及長期債務性理財產品合計41.84億元人民幣；港股上市后公司已新增現(xiàn)金約60億元人民幣（假設超額配售權全部行使，新增現(xiàn)金可達70億人民幣）。這些資金將用于加快L4級自動駕駛車輛的量產、大規(guī)模商業(yè)化、技術研發(fā)和新市場開拓。

“雙重上市為公司大規(guī)模商業(yè)化進程提供了長期且穩(wěn)健的資本支持。我們將乘勢而上，憑借充足的資金彈藥，加速擴展安全、高效、舒適的自動駕駛出行與卡車服務?！毙●R智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示。

小馬智行CFO王皓俊介紹，推進千輛Robotaxi落地過程中，公司已探索出輕資產價值鏈合作發(fā)展的商業(yè)路徑，構建起可規(guī)?；某鲂猩鷳B(tài)圈，以更高的資金效率實現(xiàn)Robotaxi車隊在國內和全球范圍規(guī)模化擴張。目前，小馬智行已分別與深圳西湖集團、陽光出行等出租車及網(wǎng)約車平臺企業(yè)合作，通過“輕資產+AI賦能”模式開展技術和運營合作，在深圳或廣州等一線城市基于第七代Robotaxi共建規(guī)?；淖詣玉{駛車隊，為乘客打造安全、舒適、高品質的出行服務。

目前，北京、廣州、深圳的用戶可以通過小馬智行自營及第三方出行打車軟件，呼叫到一臺體驗全面升級的第七代極狐阿爾法T5或埃安霸王龍Robotaxi。第七代車型針對純電車型優(yōu)化后，運行更平滑，乘客不易暈車；一鍵挪車、座艙語音交互、副駕開放等新功能和特點，均受到用戶廣泛好評。

小馬智行三季度進一步擴大公司在深圳、上海的Robotaxi運營范圍，覆蓋需求密集區(qū)域，提高服務競爭力。深圳全無人運營區(qū)域已擴展至南山區(qū)更多市中心區(qū)域，包括蛇口、華僑城等熱門商圈；深圳Robotaxi上下車點已超過一萬個，數(shù)量比6月底增長超三倍。上海全無人運營區(qū)域擴展至浦東新區(qū)的世紀公園、上?？萍拣^等打車需求密集的區(qū)域，此前7月，小馬智行成為上海市首個推出全無人Robotaxi商業(yè)化運營的企業(yè)。

第三季度以來，小馬智行持續(xù)深化全球戰(zhàn)略布局、構建先發(fā)優(yōu)勢，Robotaxi業(yè)務已覆蓋8個國家。公司通過與跨國汽車集團Stellantis，以及出行平臺企業(yè)Uber、康福德高、卡塔爾國家運輸公司等合作，持續(xù)深化在歐洲、中東地區(qū)的Robotaxi業(yè)務，在阿聯(lián)酋迪拜、新加坡榜鵝、卡塔爾多哈正式開啟Robotaxi測試。值得一提的是，Uber以及另一家國際出行巨頭Bolt已是小馬智行的戰(zhàn)略股東。據(jù)媒體報道，Uber、Bolt在小馬智行港股IPO期間分別錨定投資了1億美元及數(shù)千萬美元，資金押注也體現(xiàn)出其對小馬智行的自動駕駛技術和產品的認可。

除Robotaxi業(yè)務增長外，小馬智行Robotruck、技術授權與應用兩大業(yè)務也實現(xiàn)同比增長。2025年三季度，Robotruck業(yè)務收入7250萬元人民幣，技術授權與應用業(yè)務收入6100萬人民幣。前不久，公司宣布將分別與三一重卡、東風柳汽開展第四代Robotruck車型研發(fā)，將于2026年量產并逐步投入運營，未來預期落地超1000輛規(guī)模。

第四代Robotruck充分復用第七代Robotaxi研發(fā)和供應鏈積累，使其自動駕駛套件BOM成本比前代降低約70%，系統(tǒng)設計壽命達2萬小時或100萬公里運營。以“1（頭車有安全員）+4（跟隨車全無人）”的第四代Robotruck編隊方案為例，該方案在降低每公里貨運成本的同時，實現(xiàn)了總貨運利潤的大幅提升。據(jù)其測算，每公里貨運成本可比傳統(tǒng)貨運下降29%，而總貨運利潤有望增長195%。彭軍判斷，L4級自動駕駛行業(yè)正走向“從1到N”的商業(yè)成熟期，規(guī)模化、可盈利的自動駕駛時代正在到來。