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11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，在上一代2.5L混動版基礎(chǔ)上，新增了2.0L混動版本，行業(yè)內(nèi)首次把中型SUV混動版價格拉進(jìn)20萬元內(nèi)區(qū)間，3款車型的超配換購價為15.98-20.28萬元。

作為豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達(dá)凝聚了豐田在油車技術(shù)領(lǐng)域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅(qū)，開啟一場大刀闊斧式的“自我革新”。

官方表示，全新?lián)Q代威蘭達(dá)的上市，不止是一次產(chǎn)品換代，更是燃油車的第四次革命，它不再只是依賴機(jī)械性能的過渡產(chǎn)品，而是具備領(lǐng)先的智能化配置、OTA升級等能力的“軟件定義汽車”，推動油車進(jìn)入域控時代。

新一代威蘭達(dá)洞察了下一代油車用戶的智能化需求，通過域控架構(gòu)實(shí)現(xiàn)算力集中、資源整合，可像電車一樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA升級，為“下一代油車”建構(gòu)真正意義上的智能底座，堪稱“藍(lán)牌新勢力”。

換代威蘭達(dá)擁有全域強(qiáng)控場、全域高算力、全域可進(jìn)化能力，通過以一個域控制器統(tǒng)一管理和驅(qū)動各個模塊的多個ECU高效運(yùn)行，以一條千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級的高速交互，以一顆高通驍龍8155P高算力芯片確保海量數(shù)據(jù)能夠被實(shí)時處理，以軟硬件解耦實(shí)現(xiàn)OTA升級能力的飛躍，既能底層固件FOTA，也能應(yīng)用軟件SOTA。從擁有上百個ECU的“功能汽車”，到由強(qiáng)大域控制器驅(qū)動的“智能汽車”，換代威蘭達(dá)直接讓油車也能擁有新能源車的智能體驗(yàn)，全域打通，直接打破油車無智能偏見。

智能駕駛輔助方面，換代威蘭達(dá)作為豐田自研TSS4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)首發(fā)車型，開創(chuàng)性的運(yùn)用域控制，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場景更廣泛、安全冗余更高、系統(tǒng)運(yùn)行更可靠的進(jìn)階智駕體驗(yàn)。

它基于豐田全球超1000億公里智能駕駛“零事故”大數(shù)據(jù)開發(fā)，不僅在功能上對齊新勢力，更在安全冗余、細(xì)膩度和穩(wěn)定性上展現(xiàn)出豐田的獨(dú)特優(yōu)勢。當(dāng)前油車智駕輔助的差距，首先是硬件的差距。豐田TSS4.0通過傳感器數(shù)量從12個增至24個，前向攝像頭的像素從540萬提升至830萬，前向毫米波雷達(dá)檢測距離從200米提升至280米，成為燃油SUV中硬件配置最高的智駕系統(tǒng)。

在強(qiáng)大硬件的加持下，TSS4.0實(shí)現(xiàn)了200+智駕常用功能場景全覆蓋，較TSS3.0 pro強(qiáng)化20項功能，躍升為油車中覆蓋最多場景的駕駛輔助系統(tǒng)。在面對加塞時，系統(tǒng)能通過融合相鄰車道車輛轉(zhuǎn)向燈信號提前1.2秒預(yù)測切入行為；面臨連環(huán)追尾危險時，系統(tǒng)能根據(jù)“前車的前車”的動作提前制動；通過復(fù)雜路口時，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)也能精準(zhǔn)識別行人、自行車。通過從功能多樣性到多場景精準(zhǔn)識別反應(yīng)的迭代，豐田TSS4.0大大提升了應(yīng)對速度和精準(zhǔn)度，硬件升級也帶來更高的安全冗余。

在智能座艙方面，換代威蘭達(dá)上搭載了豐田專為中國用戶定制研發(fā)的，也是最新一代的數(shù)字化座艙平臺。

硬件層面，應(yīng)用行業(yè)主流的高通驍龍8155P車規(guī)級芯片，確保車機(jī)系統(tǒng)在多任務(wù)運(yùn)行時流暢響應(yīng)，如旗艦手機(jī)版絲滑；搭載的同級最大15.6英寸中控屏，7.5mm同級最窄邊框比肩新勢力，超高屏占比不影響駕駛視野；同級最大的新一代26.4英寸HUD平視顯示系統(tǒng)也升級斜面透視遠(yuǎn)成像功能，成像友好不晃眼，重要信息不走眼。

軟件層面，車機(jī)系統(tǒng)與鴻蒙座艙同屬Harmony OS生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)、跨端協(xié)同，不用鴻蒙座艙也能享受鴻蒙生態(tài)，預(yù)裝26款頭部APP，同時把最小化的實(shí)體按鍵集成在車機(jī)上，操作更便捷。豐田首個自研語言大模型智能語音系統(tǒng)上車，實(shí)現(xiàn)了同級少有的全車四音區(qū)免喚醒多指令同時對話。OTA方面，通過與頭部科技公司合作，OTA升級每年4次。

換代威蘭達(dá)搭載同級唯一OMS座艙感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的徹底革新。它支持10種手勢控制，能隔空控制車窗、天窗、車機(jī)APP。車內(nèi)攝像頭不僅能感知乘員情緒主動推薦音樂，調(diào)節(jié)氛圍燈，還能記錄精彩瞬間，監(jiān)測車內(nèi)乘員的心率、血氧、呼吸頻率等健康指標(biāo)。

在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》規(guī)劃中，包含內(nèi)燃機(jī)的先進(jìn)混動車型仍將占據(jù)三分之一份額。在上個月工信部等部門發(fā)布的公告中，HEV混動與100公里以內(nèi)純電續(xù)航的PHEV同權(quán)。未來十年，混動依然是最務(wù)實(shí)和普適的選擇。換代威蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)是超前提供“下一代油車”的機(jī)械素質(zhì)，配合豐田獨(dú)步全球的混動技術(shù)，把燃油車的駕駛樂趣和應(yīng)用場景無限拓展。換代威蘭達(dá)全面升級豐田最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，無需充電換電，即可擁有超越插混的油耗和動力表現(xiàn)，是當(dāng)下乃至未來油車最好的動力系統(tǒng)，豐田智能電混雙擎就是油車的不二之選，20萬內(nèi)混動最優(yōu)選。

換代威蘭達(dá)首次新增2.0L混動版本，較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，同級虧電油耗最低，動力輸出提升14.3%，不充不換輕松驅(qū)動上千公里；2.5L HEV版對比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91L，動力提升6.8%，最大功率174kW，同級最高。

全新威蘭達(dá)E-FOUR電子四驅(qū)可以罕見實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80的智能調(diào)節(jié)，動力系統(tǒng)通過對四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛的智能調(diào)控，讓這臺城市SUV在保持舒適的同時，具備了超越同級的操控穩(wěn)定性和通過性，過彎更靈活、脫困更迅速。應(yīng)用全新ECB電子控制制動系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準(zhǔn)，大幅優(yōu)化側(cè)傾控制，實(shí)現(xiàn)了更線性跟腳的制動腳感，顯著縮短制動距離，過彎更穩(wěn)。

基于TNGA增強(qiáng)型K增強(qiáng)平臺，換代威蘭達(dá)車身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點(diǎn)剛性提升超30%，面對非鋪裝路面也能大幅提升車身抗扭性，在過彎時也能提供更堅實(shí)的支撐。

官方表示，歷經(jīng)31年進(jìn)化，第六代威蘭達(dá)的上市不僅是一次產(chǎn)品升級，更是對油車價值的全面重構(gòu)，也是整個全域智能油車品類的一次價值重生，標(biāo)志著油車正式從機(jī)械性能主導(dǎo)的“功能機(jī)”時代，邁入域控制電子電氣架構(gòu)驅(qū)動的“智能機(jī)”時代，正式迎來油車第四次工業(yè)革命。它證明智能化并非電動車的專屬，油車同樣可以具備先進(jìn)的智能體驗(yàn)。