十年彈指一揮間。
自2016年始，智駕網(wǎng)發(fā)起推動(dòng)的國內(nèi)首個(gè)智能汽車評選「年度智能座駕評選」，至今已逾十年。
這十年，一面是技術(shù)突飛猛進(jìn)，「智駕」成為大眾詞匯和日常用語；另一方面，因智駕系統(tǒng)錯(cuò)誤使用、夸大宣傳引發(fā)了諸多事故，傷害了不少用戶的權(quán)益甚至生命。
智能汽車的智駕、智艙功能評測正具備不可替代的現(xiàn)實(shí)意義。
2016年1月，智駕網(wǎng)組織的評選團(tuán)隊(duì)完成了「2026年度智能座駕評選」獎(jiǎng)項(xiàng)的車型入圍評選。
本屆評選共設(shè)立了13個(gè)車型獎(jiǎng)項(xiàng)，入圍車型共58款，入圍標(biāo)準(zhǔn)首先是在2025年上市并面向2026年銷售的新車。這58款車型中中，自主品牌車型有41款，占比70.7%；合資車型17款，占比29.3%。
這一數(shù)據(jù)與上一屆年度智能座駕評選相比，比例基本保持了一致：2025年共56款入圍車型，自主品牌車型40款，占比71.4%；合資車型16款，占比28.6%。
但值得特別注意的是，在上一屆的56款入圍車型中，具備高快NOA功能的只有31款，占比為55.4%；同時(shí)具備高快NOA和城區(qū)NOA的車型更是只有23款，占比為41.1%。
而在今年入圍的58款車型中，具備高快NOA功能的有49款，占比為84.5%，提升了29.1%；同時(shí)具備高快NOA和城區(qū)NOA的車型有44款，占比為75.9%，提升了34.8%。
在短短一年的時(shí)間里，具備高階智駕能力的車型數(shù)量大幅增加，智能電動(dòng)汽車競爭的下半場「智駕大戰(zhàn)」的激烈程度有了直觀的數(shù)據(jù)支撐。
而在1月6日入選線下評測的17款車型中，高快NOA成為所有線下參選評測車型的基本配置，15款車型具備城市NOA功能。
這些車型的智駕功能，除了理想、蔚來系自研，其它車型的智駕技術(shù)均來自華為乾崑智駕、Momenta、元戎、卓馭、千里科技。
2025年中國高階智能駕駛輔助功能進(jìn)入快速普及期，新上市車型高速NOA正標(biāo)配化，城市NOA迅速下探至10萬元級車型。
而在進(jìn)入城區(qū)NOA普及階段后，中國智駕供應(yīng)商正迅速收斂。
在2026年度智能座駕評選的線下評測環(huán)節(jié)，分為兩個(gè)版塊：
一、城市NOA體驗(yàn)
二、專業(yè)場地的自主泊車PK、與AEB、AES測評。
智駕網(wǎng)聯(lián)合國家智能汽車與智慧交通（北京）示范區(qū)啟動(dòng)了史上規(guī)模最大的真實(shí)城市NOA評測。
城市NOA測試路線從北京東四環(huán)的四惠園區(qū)開始，一路經(jīng)過國貿(mào)CBD核心區(qū)、通州新城區(qū)，最終到達(dá)大興區(qū)的北京智能車聯(lián)創(chuàng)新中心，全程共計(jì)75km。
整個(gè)行程中包含十字路口通行、岔路通行、行人禮讓、進(jìn)出主路、變道超車、信號燈識別、交通標(biāo)志識及車道線識別、調(diào)頭、盤橋等場景，完全都是基于消費(fèi)者在城市日常通勤的真實(shí)道路場景，考察參評車輛在開啟NOA狀態(tài)下的應(yīng)對表現(xiàn)。
非常令人驚喜的是，在早高峰的北京城區(qū)經(jīng)通州再至亦莊，共計(jì)有四臺車實(shí)現(xiàn)了零接管，兩臺車的接管次數(shù)為一次。
從消費(fèi)者視角來看，城市NOA已具備極高的實(shí)用價(jià)值。
這其中華為乾崑智駕ADS 4、元戎的智駕系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。
在北京智能車聯(lián)創(chuàng)新中心這一專業(yè)場地的測試中，分別進(jìn)行了泊車輔助PK賽、AEB和AES測試。
其中自主泊車輔助功能在2025年已高度成熟，簡單車位的自主泊入、泊出已沒有測評意義，此次評選特別設(shè)立了泊車輔助PK賽。
在這一趣味性更強(qiáng)的雙車PK搶車位賽中，尚界H5、AUDI E5 Sportback、特斯拉Model YL、MG4、嵐圖追光L等車型表現(xiàn)突出，贏得了現(xiàn)場評測嘉賓的一致好評。
AEB、AES測試具備一定的風(fēng)險(xiǎn)性，年度智駕座駕評選團(tuán)隊(duì)在國家智能網(wǎng)聯(lián)測試基地設(shè)立了封閉區(qū)域。
這一區(qū)域內(nèi)道路標(biāo)識標(biāo)線清晰、交通設(shè)施完備、道路及路口形態(tài)多樣，完整復(fù)刻了真實(shí)道路的環(huán)境。
AEB測試在年度智能座駕評選首次在2016年進(jìn)行評測時(shí)即引入這一環(huán)節(jié)，但直到在2025年初的評測中這一評測剛剛具備一定的現(xiàn)實(shí)意義，即有少數(shù)車型可以穩(wěn)定觸發(fā)，今年在保留AEB環(huán)節(jié)的同時(shí)，引入了AES測試。
▲組合導(dǎo)航系統(tǒng)（慣導(dǎo)+GPS融合）、數(shù)據(jù)傳輸模塊、底盤車通信模塊
▲遙控假人
相比2025年，具備AEB能力的車型大大增加。
在17款車型中，可以穩(wěn)定觸發(fā)AEB響應(yīng)的車型超過了10款，其中在50公里時(shí)速、70公里時(shí)速、90公里時(shí)速，有兩至三款車型通過，穩(wěn)定觸發(fā)剎停。
甚至在夜間模式下，部分車型的AEB表現(xiàn)也十分出色。
但AES的測試，觸發(fā)條件更高，部分車型AEB功能與AES功能存在一定干擾。
在我們以80公里時(shí)速分別采用“消失的前車"、臨停障礙物兩種場景，均未觸發(fā)AES功能。
智駕帶動(dòng)的全方位安全上車正成為趨勢，但要準(zhǔn)確評測，無論是專業(yè)機(jī)構(gòu)，還是媒體視角都需要繼續(xù)探索。
智駕網(wǎng)在2016年冬季首次發(fā)起年度智能座駕評選以來，從最初的定速巡航，到自適應(yīng)巡航、高速NOA、城市NOA，以十年的周期來看，智能駕駛的進(jìn)化程度與我們的期待存在不小的差距，但放在近三年的時(shí)間周期來看，智能駕駛的技術(shù)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的迭代變化。
雖然L3在2025年沒有實(shí)質(zhì)性落地，但消費(fèi)者對智駕的接受程度已成為接近對自動(dòng)擋的認(rèn)知，智駕體驗(yàn)正迎來歷史性拐點(diǎn)：它正成為中國消費(fèi)者購車的核心因素。
基于智駕能力的提升，新的駕車、乘車體驗(yàn)正變得更有想像空間。
而智駕十年，年度智能座駕評選一直堅(jiān)持的三個(gè)打破「打破燃油車與電動(dòng)車的界限、打破合資品牌與自主品牌的界限、打破豪華品牌與普通品牌的界限」。
在今天也正成為中國汽車市場的現(xiàn)實(shí)，中國消費(fèi)者的購車邏輯也發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變。
汽車的電動(dòng)化、智能化已推動(dòng)所有車型需要在同一個(gè)維度、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下測評。
多年來，智駕網(wǎng)一直探索推動(dòng)建立針對智能汽車建立新的評測視角與方法正成為行業(yè)共識，我們一直倡導(dǎo)的智駕指數(shù)正成為消費(fèi)者購車的現(xiàn)實(shí)參考。
2026年度智能座駕評選將在1月29日舉辦頒獎(jiǎng)禮，屆時(shí)13個(gè)車型將和10個(gè)科技類獎(jiǎng)項(xiàng)及最終大獎(jiǎng)「2026年度智能座駕」將正式揭曉。
2026年度智能座駕評選獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
——車型類獎(jiǎng)項(xiàng)——
入選理由：
年度智能家用座駕的入選車型競爭極為激烈，但入圍廠商也最多，合資陣營已出現(xiàn)了明星級選手別克至境L7，而自主品牌的MG4、吉利銀河星耀8、奇瑞風(fēng)云A9L、紅旗天工05、榮威M7 DMH、零跑Lafa5也都是中國汽車市場的熱點(diǎn)車型。
入選理由：
年度智能都市SUV賽道顯然更為擁擠，共有10款車型入圍：樂道L90、理想i8/i6、零跑C16、尚界H5、極狐阿爾法T5、北京現(xiàn)代EO羿歐、廣汽昊鉑HL、紅旗HS6 Phev、星途ET5。
在這一獎(jiǎng)項(xiàng)新勢力與傳統(tǒng)主機(jī)廠均有主打車型入圍，智駕供應(yīng)商也集中了華為乾崑智駕、地平線HSD、Momenta、卓馭等等。
入選理由：
年度智能時(shí)尚座駕共有四款車型入圍：AUDI E5 Sportback、奔馳全新純電CLA、電動(dòng)MINI COOPER、歐拉5。
豪華品牌在轉(zhuǎn)型之路，設(shè)計(jì)依然是其優(yōu)勢之一，蜇伏三年的歐拉5重歸市場，繼續(xù)以其萌動(dòng)大眼的設(shè)計(jì)吸引了受眾。
入選理由：
年度智能時(shí)尚SUV有五款車型入圍：智界R7、smart精靈#5超級電混、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC70、電動(dòng)MINI ACEMAN，這些車型看似合資品牌依然占優(yōu)，但在智能化上，國產(chǎn)品牌顯然更勝一籌，而smart、MINI 在事實(shí)上已經(jīng)由中國團(tuán)隊(duì)掌控。
入選理由：
年度智能運(yùn)動(dòng)座駕有五款車型入圍：小鵬全新P7、一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L、領(lǐng)克10 EM-P、阿維塔06。
在這一獎(jiǎng)項(xiàng)，本是電動(dòng)車的主賽道，但一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L的入圍是油電同智這一口號在2025年有了真正落地的產(chǎn)品，這背后與中國智駕供應(yīng)商卓馭的努力密不可分。
入選理由：
年度智能運(yùn)動(dòng)SUV有四款車型入圍：嵐圖Free+、長安馬自達(dá)EZ-60、哈弗猛龍Hi4、特斯拉Model YL。這是以智駕能力著稱的特斯拉入圍的唯一一款車型。
入選理由：
年度智能硬派SUV有四款車型入圍：福特智趣烈馬、全新坦克400、北京越野BJ40元境智行、東風(fēng)猛士M817。
硬派越野車擁抱高階智駕是2025年新上市的諸多硬派越野車型的一大特點(diǎn)。在今年的年度智能座駕的線下評測中，采用華為乾崑智駕ADS 4的東風(fēng)猛士M817在70多公里的多場景路況中做到了零接管。
入選理由：
年度智能MPV有四款車型入圍：小鵬X9超級增程、魏牌高山9、嵐圖夢想家山河、傳祺向往M8、別克至境世家。
這四款車型既創(chuàng)造了可觀的銷量，也在技術(shù)和硬件配置上實(shí)現(xiàn)了突破。他們分別代表著小鵬基于VLA的純視覺智駕路線，華為乾崑雷視融合方向、Momenta和元戎的VLA大模型。
入選理由：
年度智能高端座駕有三款車型入選：享界S9T、尊界S800、嵐圖追光L，這三款車型是中國品牌向上的代表作。他們以旗艦之姿同時(shí)承載了華為滿配的智駕方案，在智艙和智駕兩個(gè)維度的體驗(yàn)也成為高端車型的天花板。
入選理由：
年度智能高端SUV有八款車型入圍：蔚來全新ES8、問界M9、智己LS9、吉利銀河M9、極氪9X、奇瑞風(fēng)云T11、深藍(lán)S09、嵐圖泰山。在這八款車型中沒有合資和國外豪華品牌的身影，中國品牌去年開始的9系大戰(zhàn)正在全面占據(jù)高端市場。在這利潤最高的產(chǎn)品區(qū)間，BBA在2025年大有隱身之勢。
入選理由：
年度智能運(yùn)動(dòng)SUV有五款車型入圍：全新寶馬iX3、廣汽豐田鉑智7、上汽大從iD.ERA 9X、與眾08、零跑D19。可以說單純從智能角度來看，2026年值得期待的車型眾多，但從產(chǎn)業(yè)的角度看，合資品牌這四款車型是它們各自蓄勢多年的代表之作，而零跑D19則有可能進(jìn)一步打破性價(jià)比天花板。
——科技類獎(jiǎng)項(xiàng)入圍名單——
科技類獎(jiǎng)項(xiàng)是年度智能座駕評選的一大特色，此次特設(shè)了年度智駕大模型，AI正在深度改變智能汽車的科技研發(fā)趨勢。
2026年度智能座艙入選名單：
智己LS9、尊界S800、理想i8、極氪9X、AUDI E5 Sportback。
這四款車型都創(chuàng)造了獨(dú)特的數(shù)字體驗(yàn)，智能座艙已不限于人與中控屏的單維交護(hù)，中國汽車品牌正在推動(dòng)整個(gè)座艙的五感體驗(yàn)全面升維，地暖、淋浴房這樣的設(shè)施上車既是中國市場內(nèi)卷的象征也是中國汽車人追求持續(xù)創(chuàng)新的成果。
2026年度智駕設(shè)計(jì)入選名單：
一汽豐田bZ5、全新奕派007+、東風(fēng)日產(chǎn)N7、小鵬P7、極氪9X、上汽奧迪E5 Sportback。
智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)既要追求低風(fēng)阻，又要為智駕硬件，智駕體驗(yàn)留出空間，座艙的數(shù)字化與智駕推動(dòng)的閑適感是一體兩面，中國品牌和合資品牌都開始了新一輪的競爭。
2026年年度智艙系統(tǒng)入選名單：
理想同學(xué)、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、Flyme Auto 2、智己IM AIOS生態(tài)座艙。
智艙系統(tǒng)的迭代今天已不是單維度的人機(jī)交互，在大模型上車之后，它同時(shí)成為駕駛者的AI伴侶和出行助手以及多功能空間，智艙系統(tǒng)開始接管艙內(nèi)的功能啟停，生態(tài)座艙概念初起，各種場景依然在嘗試過程中，這四款智艙系統(tǒng)最大的變化是正在建立自己的生態(tài)系統(tǒng)。
2026年度智駕系統(tǒng)入選名單：
地平線HSD、華為乾崑智駕ADS 4、小鵬XNGP、北汽元境智行輔助駕駛系統(tǒng)、特斯拉FSD V14.2、文遠(yuǎn)知行WePilot AiDrive。
中國智駕體驗(yàn)的升級，城市NOA邁入普及階段，背后是中國智駕系統(tǒng)的全面進(jìn)步，一段式端到端正全面落地，VLA大模型正不斷觸碰體驗(yàn)上限。短期看，中國本土智駕系統(tǒng)與特斯拉似乎仍有差距，但長期看在這一牌桌上已僅剩中美兩國。
2026年度年度智駕大模型：
元戎VLA大模型、理想MindVLA大模型、博世文遠(yuǎn)一段式端到端大模型、小鵬第二代VLA大模型、華為WEWA架構(gòu)、英偉達(dá)開源VLA大模型。
智駕的核心競爭涉及算法、算力和數(shù)據(jù)，模型架構(gòu)決定了技術(shù)路線，無論是世界模型還是VLA，智駕大模型的出現(xiàn)正推動(dòng)智能汽車向具身智能邁進(jìn)。
2026年度智駕科技：
地平線征程6P芯片、高通驍龍8775艙駕一體芯片、禾賽科技ATX煥新版激光雷達(dá)、華為乾崑艙內(nèi)激光視覺、速騰聚創(chuàng)EM4激光雷達(dá)、蔚來線控底盤。
在推動(dòng)智駕體驗(yàn)升級，智駕平權(quán)的道路上，中國科技公司的進(jìn)步值得大書特書，諸多創(chuàng)新離不開中國超大的市場需求，激光雷達(dá)性能提升價(jià)格下降正印證了這一點(diǎn)。
2026年度智慧出行企業(yè)入選名單：小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅。
三家專注L4的科技初創(chuàng)公司和團(tuán)隊(duì)，兩家（小馬智行和文遠(yuǎn)知行）實(shí)現(xiàn)了在港股上市，三家同時(shí)開始開拓海外市場，相比而言，百度阿波羅在國內(nèi)和國際市場規(guī)模更大，并已超越Waymo，在2026年已有更多的車企和科技公司深度布局Robotaxi，這三家公司依然是后起之秀需要追趕的先行者。
2026年度智慧工廠入選名單：
奇瑞制造一工廠、東風(fēng)嵐圖4.0數(shù)字工廠、合肥尊界汽車超級工廠。
中國市場正擁有世界上規(guī)模最大，最多的數(shù)字工廠。正是這些工廠的出現(xiàn)讓中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的迭代速度冠絕全球。
2026年度智慧能源：
國軒高科、時(shí)代電服、武漢蔚能。
中國動(dòng)力電池占據(jù)世界一半以上的產(chǎn)能，國軒高科在給市場提供更多的選擇，而寧德時(shí)代旗下的時(shí)代電服和蔚來主導(dǎo)的武漢蔚能讓中國的換電市場呈現(xiàn)出競爭性，也在盤活這一一度不被市場看好的模式，隨著中國電動(dòng)汽車保有量突破千萬規(guī)模，換電賽道對于儲能市場、電動(dòng)汽車全生命周期的維護(hù)都有現(xiàn)實(shí)意義。
2026年度智駕品牌：
比亞迪天神之眼、奇瑞獵鷹智駕、華為乾崑智駕、輕舟智航輕舟乘風(fēng)。
將技術(shù)品牌化賦能C端銷售可以說是技術(shù)公司的夢想，在汽車行業(yè)Quattro對于奧迪的意義，Intel Inside對于PC產(chǎn)品銷售的影響都推動(dòng)著智駕公司建立自己的智駕品牌，而在2025年興起的智駕平權(quán)，以主機(jī)廠比亞迪、奇瑞推出的天神之眼和獵鷹智駕有品牌之名，尚缺品牌之實(shí)，其背后尚處于整合不同供應(yīng)商產(chǎn)品的階段，對于產(chǎn)品銷售尚缺支撐，輕舟乘風(fēng)是輕舟智航推出的品牌，但離品牌化尚有距離。真正進(jìn)行品牌化運(yùn)作的當(dāng)下只有華為乾崑智駕的ADS，但它是否具備Quattro的認(rèn)知深度還需時(shí)間磨礪。
2026年度智駕公司入選名單：
卓馭科技、Momenta、地平線、華為引望。
這四家公司即是智駕市場上的「地卓華魔」，它們之間的競爭正推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)迅速普及智駕能力，智駕有望在短時(shí)間內(nèi)成為繼自動(dòng)擋之后的又一標(biāo)配技術(shù)。
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