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在2025年，如果說在國有汽車品牌中誰的表現(xiàn)最為出色，嵐圖當(dāng)之無愧站在第一排。

在整個2025年累計交付150,169輛，同比增長87%。其中，嵐圖夢想家貢獻(xiàn)了8.0248萬臺，同比增長46%，下半年蟬聯(lián)高端MPV銷量冠軍。此外，嵐圖夢想家在用戶口碑方面同樣表現(xiàn)出色，以78.5分的凈推薦值位居新能源MPV榜首，連續(xù)兩年蟬聯(lián)該細(xì)分市場NPS第一。

嵐圖夢想家以平均售價超40萬的價格為嵐圖全年沖刺盈利奠定了基礎(chǔ)，也讓嵐圖在豪華市場占據(jù)了一席之地。

在2025年12月10日追光L正式公布售價之后，嵐圖汽車在一年的時間內(nèi)完成了全系車型的換代：

7月嵐圖Free+、8月全新嵐圖知音、9 月2026 款嵐圖夢想家、11月首發(fā)嵐圖泰山、12月的追光L。

一款旗艦MPV，兩款中型SUV，一款旗艦SUV、一款旗艦轎車。

嵐圖品牌在設(shè)立之初即確立了轎車、SUV、MPV三個品類，對于這三個品類車型的命名邏輯，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰解釋說：「以自由、夢想和追光，遇到我們的知音和伙伴。

追光原來是一款中級純電轎車，對標(biāo)特斯拉Model 3，在今年重新明確產(chǎn)品定位以追光L的名義成為嵐圖的旗艦轎車。

邵明峰說：「我們所有人有一個心結(jié)，我們認(rèn)為一個品牌要真正能夠立住，必須把轎車做好，我們?nèi)×俗饭膺@個名字?！?/p>

追光在2025年進(jìn)行了重新設(shè)計，從一款運動風(fēng)格的純電轎車轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢罡叨似炫灢寤燹I車，它只有Max、Ultra兩款配置，售價分別為27.99萬元、30.99萬元。

追光L車身尺寸5125×1985×1522mm，軸距3010mm。

新車提供雙拼與純色總計6種外觀顏色，包括金耀黑、金鑾紅兩大雙拼配色及杜若白、宸星灰、香檳金和玄英黑四款純色車身。

追光的對手不再是特斯拉Model 3，而是BBA的56E，嵐圖泰山的競品則指向了 X5、Q7、GLC。

嵐圖以中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢準(zhǔn)備動搖BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場的基本盤。

而夢想家做為嵐圖最成功的車型，讓嵐圖在新能源市場真正有了底氣，而嵐圖也有意以夢想家為基開啟一個MPV的系列產(chǎn)品線，甚至打造為一個獨立的MPV品牌。

泰山、追光則有意復(fù)制夢想家的成長路線。

邵明峰說：「夢想家、泰山、追光，我們一直會堅持打造，持續(xù)夯實，我們有這個韌勁和耐心。」

夢想家、泰山、追光在產(chǎn)品定義上全面高端向上、豪華向上。

對于為什么對標(biāo)BBA主攻豪華市場，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示，主觀原因是嵐圖在東風(fēng)汽車整個品牌布局里，在東風(fēng)汽車內(nèi)部，有風(fēng)神、奕派、納米、猛士，乘用車在東風(fēng)汽車有一個完整的布局。在這個完整布局里，交給嵐圖的使命就是要做高端豪華車。

而從技術(shù)發(fā)展的趨勢講，如果想給用戶更好的體驗，就要把更多的先進(jìn)技術(shù)用在車上，這些技術(shù)背后還存在一些成本問題。我們理解的豪華車，要比中低端或者主流產(chǎn)品，提供更好的體驗，這背后依然是技術(shù)和成本的問題，還包括一些品牌溢價的問題。也就是說想給用戶更好地體驗，就一定要占領(lǐng)高端品類。

不過，盧放沒有點破的是在在智能化、電動化的大趨勢下，中國品牌正迎來確立新一代旗艦SUV標(biāo)準(zhǔn)的歷史性契機，問界M9、嵐圖泰山都是這一市場的拓荒者。

在產(chǎn)品層面，嵐圖一方面對標(biāo)傳統(tǒng)的BBA，一方面突出自己的優(yōu)勢。

嵐圖汽車CMO邵明峰表示：”傳統(tǒng)豪華車，本質(zhì)上大概就兩個標(biāo)準(zhǔn)，一個是發(fā)動機的缸速，還有一個是車的大小尺寸。到了新能源電車，我們把它定義成四個非常強的硬核的標(biāo)準(zhǔn)：最強智能輔助駕駛、最強三電、最強底盤。第四個，就是我們希望用戶永遠(yuǎn)用不上但我們一直會堅持的最硬核的安全?！?/p>

嵐圖為此進(jìn)行了多層面的調(diào)整：

其一、在動力模式上主推超級混動，追光從純電、增程兩種動力轉(zhuǎn)變?yōu)椴寤欤娌捎?00V+5C超快充平臺，在市場上開辟大電池、大油箱的超級混動路線；

其二、智駕、智艙深度擁抱華為，在產(chǎn)品版本上與鴻蒙智行相關(guān)車型保持同步，成為首批技術(shù)落地車型；

其三、從命名到設(shè)計風(fēng)格上全面突出中國傳統(tǒng)審美，在市場上突出中式豪華；

其四、采用“自營+生態(tài)”的渠道體系，成為首家采用直營模式銷售新能源汽車在的央企品牌。

目前增程動力基本只在嵐圖FREE+上進(jìn)行了保留了，嵐圖主流車型的動力模式正全面向混動切換。

嵐圖的插混是基于800V平臺的動力組合，配合5C超充和大電池。

盧放強調(diào)：傳統(tǒng)意義上的插混都是把燃油車改成插電式混動，構(gòu)型上是在變速箱后面加一些東西，還是以燃油驅(qū)動為主，續(xù)航里程比較短；嵐圖的插混是在純電動的基礎(chǔ)上做插混，純電的續(xù)航更長，全程電感更強。

追光L搭載全域800V智能超混平臺、5C超充技術(shù)的63kWh大容量電池。

CLTC工況下純電續(xù)航410公里，是全球續(xù)航最長的混動轎車，其5C超充技術(shù)將充電效率提升300%，電量從20%充至80%僅需12分鐘，即便在-25°C的極寒環(huán)境下，補能體驗依然高效穩(wěn)定。

其采用的全新混動專用發(fā)動機最高熱效率高達(dá)45.18%，配合智能能量管理系統(tǒng)，CLTC饋電油耗僅有4.9L/100km。

即便在饋電狀態(tài)下，其加速性能也依然保持在5秒級。

在底盤方面，嵐圖追光L與泰山的高配車型都采用了全鋁底盤、前雙叉臂后多桿獨立懸架、全向10°后輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、65mm可調(diào)空氣懸架和CDC。

這一配置對標(biāo)的燃油車時代國際品牌百萬級的豪華車型。

在智駕、智艙方面，嵐圖泰山和追光L深度融合了“華為全家桶”智能生態(tài)。

在2024年1月，嵐圖與引望正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，2025年，嵐圖汽車全品類車型開始搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。

從嵐圖Free+、泰山、追光L都實現(xiàn)了華為乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的同步上車。

嵐圖車型在國內(nèi)首批實現(xiàn)了車位到車位2.0領(lǐng)航輔助，支持高速ETC，實現(xiàn)跨城市車位到車位。

全新鴻蒙座艙基于Mola架構(gòu)打造，軟硬件開放生態(tài)，交互更類人：人車機交互、車機交互既可以實現(xiàn)口令直達(dá)，也可以多端流轉(zhuǎn)。

泰山、追光L的全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0，可實現(xiàn)最高130km/h的AEB主動剎停，并具備RAEB后向制動、LOCP側(cè)向防碰撞等16項安全功能。

嵐圖與華為的合作不同于與鴻蒙智行和華為車BU的“境界”模式，而是一種保持自己主導(dǎo)地位，但技術(shù)上深度融合的模式。

今年1月12日，嵐圖汽車與華為控股子公司深圳引望智能技術(shù)有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能駕駛及智能座艙聯(lián)合開發(fā)、To C軟件聯(lián)合運營等方面深化戰(zhàn)略合作。

雙方表示，嵐圖汽車與引望將開展開發(fā)模式的創(chuàng)新合作，根據(jù)協(xié)議，雙方將成立To C軟件聯(lián)合運營團(tuán)隊，從產(chǎn)品策劃到用戶運營實現(xiàn)全價值鏈合作，加速軟件服務(wù)的市場化進(jìn)程。此外，雙方還將在營銷推廣、品牌規(guī)范等層面深化合作，共同推動汽車銷售，擴大市場規(guī)模。

嵐圖對于在保持自研與引入華為技術(shù)的合作模式稱為“自研為根，合作為翼”的雙軌戰(zhàn)略，以構(gòu)建新能源汽車全矩陣的技術(shù)布局。

目前，嵐圖汽車也在加快推進(jìn)L3有條件自動駕駛的商業(yè)化，并已進(jìn)入實車測試階段，累計完成了11萬公里實際道路測試和90萬公里仿真測試。

不過要實現(xiàn)品牌的高端向上，技術(shù)是基礎(chǔ)，為用戶接受則需要全方位的建設(shè)。

在泰山、追光L發(fā)布之后，網(wǎng)間不乏武漢庫里南、武漢古思特、嵐圖邁巴赫等標(biāo)簽化評論。

盧放表示，“用庫里南這樣的標(biāo)簽，當(dāng)然體現(xiàn)了用戶對我們車的認(rèn)同。但也能夠看出來目前整個中國品牌的影響力可能還不如國外的品牌。但如果中國車走向海外，我們希望中國所有的新能源品牌在走向海外時能夠讓海外的用戶們形成對中國制造的記憶或者能夠形成對中國產(chǎn)品印象的記憶。“

嵐圖追光L是一款浸潤著“極、潤、雅”等中國傳統(tǒng)美學(xué)的車型，前臉配合嵐圖標(biāo)識有“天地鯤鵬”之姿，在外觀配色上有金鑾紅、金耀黑等雙拼色組合，氣場十足。

這款車榮獲了2025年MUSE設(shè)計大獎最高榮譽——鉑金獎。

盧放表示，在車的設(shè)計、命名都大量把中國的文化、傳統(tǒng)理念融入到所有的車當(dāng)中。

“今天汽車工業(yè)走到我們這一代，幾十年前可能是德日法美這類國家在引領(lǐng)，那是機械化產(chǎn)品的時代。但走向智能化產(chǎn)品和新能源時，我認(rèn)為中國人走得比較靠前，我們一直堅信新能源汽車是我們從汽車大國走向汽車強國的必由之路?！?/p>

在管理機制和渠道建設(shè)方面，嵐圖也完成了調(diào)整。

在2025年，嵐圖汽車在公司層面同時進(jìn)行了一次更名，一次IPO申報，盧放的身份也進(jìn)行了兩次調(diào)整。

2025年9月16日，嵐圖汽車科技有限公司正式更名為?嵐圖汽車科技股份有限公司?，注冊資本從36.7億增至36.8億。這次更名是為落實東風(fēng)集團(tuán)的資本重組計劃，嵐圖汽車準(zhǔn)備以介紹方式登陸港交所，同時東風(fēng)集團(tuán)股份計劃同步完成私有化退市。這一“騰籠換鳥”旨在為嵐圖汽車打通的獨立融資渠道。

同一時間，2025年9月22日，嵐圖原董事長尤崢卸任，盧放同時接任董事長及總經(jīng)理職務(wù)。

不到三個月后，2025年12月10日，盧放以董事長兼黨委書記的雙重身份亮相，公司同時正式任命原首席運營官蔣燾為總經(jīng)理。嵐圖在登陸資本市場前，完善了現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)。

作為嵐圖品牌的第一負(fù)責(zé)人，盧放表示：作為央國企汽車品牌，我們有幾個任務(wù)是一定要完成的。

第一，把關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)出來，帶動國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)，一起形成中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，起到“鏈長”的作用。

第二，是把用戶服務(wù)好。不僅提供汽車產(chǎn)品，還包括售前、售后，包括APP、生態(tài)的服務(wù)。

第三，第二個，把我們的民族汽車品牌做起來，推向世界。成為一個高端品牌，不能只在一個區(qū)域內(nèi)，應(yīng)該走向全球。在2026年，我們要快速聚焦歐洲市場和中東市場。

嵐圖三旗艦拉開了一場由中國品牌主導(dǎo)的豪華汽車價值重塑的大幕，他們能否系統(tǒng)性地顛覆傳統(tǒng)豪華品牌價值體系正借助雙方銷量的此消彼漲直觀地給出結(jié)果。