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十年很長，長到代際交迭，十年很短，短到回身一望。

2026年1月29日，尋找有情感的出行伴侶——「年度智能座駕評選十年慶典」在北京舉行。

經(jīng)專家評測團(tuán)的入圍、線下評測和綜合品鑒三個(gè)環(huán)節(jié)，本屆評選的13個(gè)車型獎(jiǎng)項(xiàng)、10個(gè)科技獎(jiǎng)項(xiàng)及最終大獎(jiǎng)——「2026年度智能座駕」正式揭曉。

「2026年度智能座駕」由AUDI E5 Sportback摘得，該車作為中德造車團(tuán)隊(duì)與技術(shù)完美合作的成果，將奧迪引以為傲的Quattro技術(shù)與中國智駕公司Momenta的端到端智駕方案結(jié)合，成就了一款操控與智駕同樣驚艷的時(shí)代之作。

從更廣泛的歷史意義來看，AUDI E5 Sportback堪稱新一代汽車制造的新起點(diǎn)。

「年度智能座駕評選」是由智駕網(wǎng)在2016年發(fā)起并推動(dòng)的國內(nèi)首個(gè)智能汽車評選，至今已滿十年，有十款車相繼獲得了「年度智能座駕」的殊榮。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在頒獎(jiǎng)禮上表示：「十年磨一劍，智駕網(wǎng)堅(jiān)持十年深耕智能座駕領(lǐng)域的評選與推廣，這份堅(jiān)守既不容易，更極具行業(yè)價(jià)值?！?/p>

貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳表示：「2025年是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)極具里程碑意義的一年，我們卷出了‘智駕元年’的底氣，也卷出了定義全球智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)?！?/p>

本屆評選共設(shè)立了13個(gè)車型獎(jiǎng)項(xiàng)，和10個(gè)科技類獎(jiǎng)項(xiàng)。

在本屆評選最終獲獎(jiǎng)的13個(gè)車型中，自主品牌車型有9款，占比69.3%；合資品牌車型有4款，占比30.7%。并且全部車型都具備高快NOA，占比達(dá)到了100%，具備城區(qū)NOA的有12款，占比也高達(dá)92.3%。

而上一屆獲獎(jiǎng)車型的數(shù)據(jù)為：

在12個(gè)獲獎(jiǎng)車型中，自主品牌車型有9款，占比75%；合資品牌車型有3款，占比25%。具備高快NOA的有11款，占比91.7%；具備城區(qū)NOA的有8款，占比66.7%。

在十年科技類獎(jiǎng)項(xiàng)中，9個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)為中國科技公司和汽車企業(yè)獲得，其中2026年度智駕科技由高通驍龍8775艙駕一體芯片獲得。

從更大范圍的入圍車型來看，本屆入圍車型共58款(入圍標(biāo)準(zhǔn)首先是在2025年上市并面向2026年銷售的新車)，在這58款車型中，自主品牌車型有41款，占比70.7%；合資車型17款，占比29.3%。

雖然合資品牌過去幾年在智駕領(lǐng)域相對沉寂，但在2025年正逐步回歸，其表現(xiàn)正與市場主流產(chǎn)品看齊。

值得特別注意的是，在上一屆的56款入圍車型中，具備高快NOA功能的只有31款，占比為55.4%；同時(shí)具備高快NOA和城區(qū)NOA的車型更是只有23款，占比為41.1%。

在今年入圍的58款車型中，具備高快NOA功能的有49款，占比為84.5%，提升了29.1%；同時(shí)具備高快NOA和城區(qū)NOA的車型有44款，占比為75.9%，提升了34.8%。

在短短一年的時(shí)間里，具備高階智駕能力的車型數(shù)量大幅增加，智能電動(dòng)汽車競爭的下半場「智駕大戰(zhàn)」的激烈程度有了直觀的數(shù)據(jù)支撐。

在本屆線下評測的17款車型中，高快NOA成為所有線下參選評測車型的基本配置，具備城市NOA功能的車型也達(dá)到了15款。

這些車型的智駕功能，除了理想、蔚來系自研，其它車型的智駕技術(shù)均來自華為乾崑智駕、Momenta、元戎、卓馭、千里科技，智駕供應(yīng)商的數(shù)量正在迅速收斂。

而 從高階智駕的普及階段來看，2025年新上市車型，高速NOA正在標(biāo)配化，城區(qū)NOA也從高端車型迅速擴(kuò)充至各個(gè)級別市場，正逐步下探至10萬元級別。

在十周年慶典現(xiàn)場，智駕網(wǎng)出品人賈紅兵作了《智能座駕評選十年：智駕評測的草莽期與克服AI的恐懼》的演講，他表示：

「智駕網(wǎng)在2016年冬季首次發(fā)起年度智能座駕評選以來，從最初的定速巡航，一步步過度到自適應(yīng)巡航、高速NOA、城市NOA、車位到車位，以十年的周期來看，智能駕駛的進(jìn)化程度與我們的期待存在不小的差距，但放在近三年的時(shí)間周期來看，智能駕駛的技術(shù)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的迭代變化。」

他表示，雖然L3在2025年沒有實(shí)質(zhì)性落地，但消費(fèi)者對智駕的接受程度已成為接近對自動(dòng)擋的認(rèn)知，智駕體驗(yàn)正迎來歷史性拐點(diǎn)：它正成為中國消費(fèi)者購車的核心因素。

而智能座駕評選十年來一直堅(jiān)持的三個(gè)打破——「打破燃油車與電動(dòng)車的界限、打破合資品牌與自主品牌的界限、打破豪華品牌與普通品牌的界限」正在成為中國市場的購車邏輯。

中國消費(fèi)者不再糾結(jié)于合資品牌、自主品牌，燃油車還是新能源汽車，其購車邏輯已發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變。

從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)上看，2025年（1-11月）L2級及以上智能駕駛輔助系統(tǒng)裝車率已達(dá)64%，城市NOA功能搭載車型累計(jì)銷量超321.9萬輛，滲透率占乘用車上險(xiǎn)量的15.1%。

而中國消費(fèi)者對智能駕駛的接受度首次超過50%，中國智能汽車市場已從「教育用戶」階段，正式進(jìn)入「用戶定義產(chǎn)品」的新階段。

不過，賈紅兵指出，在經(jīng)過了十屆的評測之后，關(guān)于智能汽車、智能駕駛的評測，本質(zhì)上就是物理AI在圍繞人類生活設(shè)計(jì)的場景進(jìn)行適應(yīng)性競賽，即誰能更好的適應(yīng)人類生活，人類就會(huì)擇優(yōu)購買。

但客觀而言，當(dāng)下階段，無論是媒體還是專業(yè)機(jī)構(gòu)對于智能駕駛的評測還依然處于草莽期，當(dāng)下智能駕駛評測還有很大的局限性：

1、消費(fèi)者的體驗(yàn)和智駕大模型的黑盒特征的矛盾無法數(shù)據(jù)化；

2、智駕評測的不確定性和智駕系統(tǒng)的不穩(wěn)定性同時(shí)存在，很難成為消費(fèi)者購車的依據(jù)；

3、非專業(yè)評測很難窮盡場景的復(fù)雜性：像AEB觸發(fā)閾值模糊：很多車企未明確AEB不響應(yīng)錐桶、水馬等障礙物，易產(chǎn)生事故認(rèn)定糾紛；

4、MPI(Miles Per Intervention每次干預(yù)行駛的英里數(shù)）的標(biāo)準(zhǔn)是單維的，智駕系統(tǒng)主動(dòng)介入避免事故也應(yīng)是智駕系統(tǒng)優(yōu)劣的參考指標(biāo)。

而現(xiàn)在智駕技術(shù)的發(fā)展階段處于：AIGC與人類規(guī)則混生的階段，它是一個(gè)拼接的怪獸：它一半有著人性帶來的溫暖，一半是機(jī)器嚴(yán)格遵循指令帶來的冰冷。

正是這種混生，導(dǎo)致L3的階段無法跳過，因?yàn)長3本質(zhì)上不是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)社會(huì)治理問題，它是人類社會(huì)的一個(gè)發(fā)展階段：中國社會(huì)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和普通人都需要訓(xùn)練、接受一個(gè)與AI智駕共生的社會(huì)。

在這樣的背景下，中國市場如何打造有價(jià)值、客觀性與直觀性兼具的智能汽車評測標(biāo)準(zhǔn)正成為時(shí)代話題。

他同時(shí)指出，2026年是答案落地的年代，智駕網(wǎng)總結(jié)了2026年的十個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢：

1、主流車企悉數(shù)放棄AI、智駕自研，多數(shù)企業(yè)安心做智能汽車集成商；

2、2026年，中國智能汽車進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管周期，L2、L3的強(qiáng)標(biāo)陸續(xù)出臺；

3、中國智駕出海不可阻擋，一套智駕系統(tǒng)可適配全球市場；

4、反向合資普遍化，中國車企將走向海外合資；

5、合資企業(yè)的中國本土拼裝車開啟全球化銷售，反賣至本土市場，中國市場和其本土市場的矛盾日益加大；

6、智能汽車數(shù)碼化的趨勢不可避免，迭代周期快、貶值率快不可避免；

7、中美兩國的AI競爭將深度波及汽車產(chǎn)業(yè)，L3、Robtaxi的商業(yè)化落地將蒙上產(chǎn)業(yè)競爭的陰影；

8、智駕成為中國汽車產(chǎn)業(yè)十年轉(zhuǎn)型的歷史性紅利，低利潤的中國汽車將迎來觸底反彈；

9、歐美汽車產(chǎn)業(yè)為自己的政策搖擺付出代價(jià),在全球市場面對中國汽車的壓制；

A、福特放棄大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)（損失195億元）；B、歐盟放棄2035年全面禁燃令；

10、汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)中國制造業(yè)完成產(chǎn)業(yè)升級，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)跳出內(nèi)卷泥淖。

「年度智能座駕評選」十年來，不僅為中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步留下了一份歷史底稿，也為中國汽車人打了一扇門，一扇推動(dòng)全球智能汽車的評測標(biāo)準(zhǔn)日益成熟、可用的中國方案。

可以預(yù)見的是，自主與合資的陣營對抗已經(jīng)落幕，開放生態(tài)與封閉體系的路線之爭將站上舞臺，而背后是技術(shù)投入與效率的深度交鋒。

2026年度智能座駕評選獲獎(jiǎng)名單

【車型類獎(jiǎng)項(xiàng)】

——2026年度智能座駕——

AUDI E5 Sportback

頒獎(jiǎng)詞：

AUDI E5 Sportback是中德造車團(tuán)隊(duì)與技術(shù)完美合作的成果。奧迪引以為傲的Quattro技術(shù)與中國智駕公司Momenta的端到端智駕方案結(jié)合造就了一款操控與智駕同樣驚艷的時(shí)代之作。同時(shí)它也是全球技術(shù)合作的范本，全系標(biāo)配中國字節(jié)跳動(dòng)的豆包大模型、禾賽的激光雷達(dá)；美國英偉達(dá)Orin-X和高通驍龍8295芯片。AUDI E5 Sportback堪稱新一代汽車制造的新起點(diǎn)。

——2026年度智能家用座駕——

別克至境L7

頒獎(jiǎng)詞：

別克至境L7搭載逍遙智行智駕系統(tǒng)，全球首發(fā)了Momenta R6飛輪大模型，全場景智駕功能覆蓋了無圖NOA及智能泊車。該車智能座艙首發(fā)高通驍龍8775芯片，配備50英寸AR-HUD和雙屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。再加上真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)的長續(xù)航表現(xiàn)，是兼顧智能科技與舒適體驗(yàn)的性價(jià)比之選。

——2026年度智能運(yùn)動(dòng)座駕——

領(lǐng)克10 EM-P

頒獎(jiǎng)詞：

領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，采用英偉達(dá)Thor芯片和千里浩瀚智駕方案，具備城市NOA能力；智能座艙首搭Flyme Auto 2系統(tǒng)，高通驍龍8295芯片讓三屏聯(lián)動(dòng)運(yùn)行流暢。EM-P 智能電混系統(tǒng)則帶來了5.1秒的零百加速能力，是一款運(yùn)動(dòng)性能與數(shù)字化能力同樣出色的座駕。

——2026年度智能時(shí)尚座駕——

全新梅賽德斯-奔馳純電CLA

頒獎(jiǎng)詞：

全新純電CLA是合資豪華市場的首款純電轎跑車，采用流線型的外觀設(shè)計(jì)，作為MB.OS架構(gòu)的首款落地車型，配備英偉達(dá) Orin-X芯片，依靠主視覺感知硬件實(shí)現(xiàn)了全場景NOA；智能座艙采用三聯(lián)屏和豆包AI大模型，以數(shù)字時(shí)尚定義智能豪華。

——2026年度智能旅行座駕——

享界S9T

頒獎(jiǎng)詞：

享界S9T以華為全棧智能技術(shù)加持，配備一顆192線激光雷達(dá)和3顆固態(tài)雷達(dá)，以強(qiáng)大的感知硬件冗余為L3落地做好了準(zhǔn)備：無圖NCA、跨層記憶泊車能力是當(dāng)之無愧的智駕第一梯隊(duì)。智能投影巨幕系統(tǒng)2.0讓智能座艙化身移動(dòng)影院，大大豐富了旅行車的娛樂場景。

——2026年度智能高端座駕——

嵐圖追光L

頒獎(jiǎng)詞：

嵐圖追光L以中式美學(xué)融合華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，具備強(qiáng)大的全場景NCA功能和跨場景交互能力，既是商務(wù)出行的智能助手，亦可成就駕馭自由，它以「用戶型科技」為目標(biāo)，重新詮釋了智能時(shí)代的豪華體驗(yàn)。

——2026年度智能家用SUV——

理想i8

頒獎(jiǎng)詞：

理想i8以精準(zhǔn)的家庭場景智能設(shè)計(jì)脫穎而出，智駕系統(tǒng)搭載VLA司機(jī)大模型，標(biāo)配激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor-U芯片，以700TOPS的高算力支撐全場景NOA。智能座艙搭載高通驍龍8295P芯片，理想同學(xué)智能體可自主完成復(fù)雜任務(wù)，是一個(gè)具備情感的「移動(dòng)的智能家」。

——2026年度智能都市SUV——

問界M8

頒獎(jiǎng)詞：

問界M8是一款現(xiàn)象級SUV，它依托華為全棧技術(shù)形成的核心競爭力，以出色的車位到車位領(lǐng)航輔助技術(shù)成為智駕體驗(yàn)的天花板。鴻蒙座艙打造的「移動(dòng)智慧客廳」支持信息跨屏流轉(zhuǎn)，零重力座椅與四溫區(qū)空調(diào)，兼顧都市通勤與家庭出行需求，重構(gòu)了都市出行的智能體驗(yàn)。

——2026年度智能運(yùn)動(dòng)SUV——

哈弗猛龍Hi4

頒獎(jiǎng)詞：

哈弗猛龍Hi4以運(yùn)動(dòng)基因融合高階智能，Coffee Pilot Plus系統(tǒng)支持全域高速NOA、跨層記憶泊車等功能。座艙配備14.6英寸高清中控屏，CoffeeOS 3系統(tǒng)功能全面覆蓋智聯(lián)出行需求，并支持多品牌手機(jī)互聯(lián)。哈弗猛龍Hi4兼顧運(yùn)動(dòng)操控與智能便捷，實(shí)現(xiàn)了可城可野的定位目標(biāo)。

——2026年度智能時(shí)尚SUV——

smart精靈#5 EHD超級電混

頒獎(jiǎng)詞：

smart精靈#5 EHD超級電混以科技賦能時(shí)尚出行，雷視融合方案與雙Orin-X芯片實(shí)現(xiàn)了全場景NOA功能，是合資品牌中第一批具備這一能力的車型。其座艙搭載AMD V2000芯片，支持雙聯(lián)屏與AR-HUD聯(lián)動(dòng)，車機(jī)內(nèi)置豆包AI大模型，成為智能科技與時(shí)尚設(shè)計(jì)深度融合的典范。

——2026年度智能硬派SUV——

猛士M817

頒獎(jiǎng)詞：

猛士M817開啟了硬派越野車型擁抱高階智駕的新趨勢，它搭載的華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，具備360°全域感知能力，為起野出行注入了智能底氣；座艙配備鴻蒙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了6屏聯(lián)動(dòng)，成為越野市場人機(jī)交互最強(qiáng)的車型。猛士M817是硬派越野SUV智能化的新樣板。

——2026年度智能高端SUV——

全新蔚來ES8

頒獎(jiǎng)詞：

全新蔚來ES8是旗艦級SUV市場的現(xiàn)象級車型，標(biāo)配探測距離500m的獵鷹激光雷達(dá)，4顆英偉達(dá)Orin-X芯片的總算力高達(dá)1016TOPS，成就同級市場配置之最，隨著最新的世界模型上車，其智駕表現(xiàn)更為出色；NOMI AI則讓智能高端SUV兼具了溫度與情感。

——2026年度智能MPV——

小鵬X9超級增程

頒獎(jiǎng)詞：

小鵬X9超級增程是智能MPV的最新代表，3顆圖靈AI芯片提供高達(dá)2250TOPS的算力，以純視覺智駕支持全場景NGP。其智艙搭載高通驍龍8295P芯片與AI天璣XOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全艙場景智能化，全域800V平臺搭配智能ENC降噪，兼顧靜謐性與動(dòng)力性；大油箱、大電池的組合帶來了超過1600公里的超長續(xù)航，小鵬X9超級增程成為小鵬全球化的先行者。

——2026年度智能期待座駕——

新世代BMW iX3長軸距版

頒獎(jiǎng)詞：

新世代BMW iX3長軸距版是寶馬蜇伏經(jīng)年的純電平臺的首款產(chǎn)品，它全面擁抱中國數(shù)字科技，以AI大模型驅(qū)動(dòng)一體化架構(gòu)，以擬人化決策的全場景NOA功能適配本土路況。座艙首創(chuàng)「視覺錐」交互形式，四屏聯(lián)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)手不離盤、眼不離路。這款融合了中國創(chuàng)新與寶馬駕控基因的車型將為寶馬開啟智能新篇章。

——2026年度智能期待座駕——

零跑D19

頒獎(jiǎng)詞：

零跑D19以全棧自研智能技術(shù)突破了品牌上限，智駕系統(tǒng)搭載LEAP 4.0架構(gòu)與雙高通8797芯片，1280TOPS算力支持車位到車位城市NOA。新座艙將打造五屏聯(lián)動(dòng)生態(tài)，端側(cè)大模型在功能性上帶來更多提升，成為新勢力向上突破的新范本，值得市場期待。

——2026年度智能期待座駕——

上汽大眾ID.ERA 9X

頒獎(jiǎng)詞：

上汽大眾ID.ERA 9X是大眾集團(tuán)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的階段化成果，智駕層面與Momenta聯(lián)合開發(fā)高階輔助系統(tǒng)，激光雷達(dá)搭配端到端大模型，并針對中國復(fù)雜路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。座艙延續(xù)簡約實(shí)用基因，大尺寸中控屏搭配智能車機(jī)，以中國本土數(shù)字科技結(jié)合大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に噷?shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)身，值得市場期待。

【科技類獎(jiǎng)項(xiàng)】

——2026年度智駕科技——

高通驍龍8775艙駕一體芯片

頒獎(jiǎng)詞：

高通驍龍8775艙駕一體芯片擁有對智駕與智艙融合的突破性貢獻(xiàn)，該芯片以144TOPS算力實(shí)現(xiàn)座艙域與智駕域算力高效共享，無需高精地圖即可穩(wěn)定支撐高階輔助駕駛。作為智駕硬件核心樞紐，它打破域控壁壘，為終端車型提供了高性能、低成本的一體化解決方案,對于智駕平權(quán)意義深遠(yuǎn)。

——2026年度智能座艙——

智己LS9

頒獎(jiǎng)詞：

智己LS9的座艙搭載高通驍龍8295P芯片，27.1英寸Mini LED駕艙屏+雙娛樂屏的3屏組合，搭配了AR-HUD實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)與信息精準(zhǔn)投射。它以全域沉浸的交互體驗(yàn)，打破人與車的邊界；行業(yè)首創(chuàng)的智控地暖系統(tǒng)和淋雨套件，本質(zhì)上是一次對汽車熱管理技術(shù)的革新。智己LS9體現(xiàn)出智能座艙已不限于人與中控屏的單維交互，成為整艙智能的新樣板，中國汽車品牌正在推動(dòng)整個(gè)座艙的五感體驗(yàn)全面升維。

——2026年度智艙系統(tǒng)——

理想汽車智能座艙

頒獎(jiǎng)詞：

新一代理想汽車智能座艙，以中央計(jì)算架構(gòu)重構(gòu)艙內(nèi)智能，單顆芯片驅(qū)動(dòng)五屏聯(lián)動(dòng)，在大模型上車之后，智艙系統(tǒng)開始接管艙內(nèi)的功能，讓生態(tài)座艙的理念具體化，它不僅成為了駕駛者的AI伴侶和出行助手并塑造了多功能空間，隨著實(shí)現(xiàn)與智駕系統(tǒng)的深度協(xié)同，讓一款智能汽車的「大小腦」更為協(xié)調(diào)。

——2026年度智駕系統(tǒng)——

華為乾崑智駕ADS 4

頒獎(jiǎng)詞：

華為乾崑智駕ADS 4支持車位到車位全場景NCA和智慧泊車功能，有望成為全球首款支持L3落地的智駕系統(tǒng)，它以世界引擎為基座，構(gòu)建端到端的世界模型，讓車輛真正「看懂」世界、「預(yù)判」變化；以世界行為模型為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)感知、預(yù)測、規(guī)劃的一體化智能；從云端海量數(shù)據(jù)蒸餾到車端實(shí)時(shí)進(jìn)化，WEWA架構(gòu)讓系統(tǒng)越開越聰明。華為乾崑智駕ADS 4是中國智駕技術(shù)引領(lǐng)全球的里程碑之作。

——2026年度智慧工廠——

奇瑞制造一工廠

頒獎(jiǎng)詞：

奇瑞智造一工廠從沖壓到焊裝、從涂裝到總裝，每一道工序都在全流程數(shù)字化中流轉(zhuǎn)、在云端協(xié)同；沖壓車間實(shí)現(xiàn)「黑燈生產(chǎn)」，焊裝車間實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)化焊接；以AI驅(qū)動(dòng)的柔性生產(chǎn)線兼容燃油、混動(dòng)、純電多品類車型，以數(shù)字化的運(yùn)營體系樹立了大規(guī)模定制化生產(chǎn)的新樣貌。

——2026年度智駕公司——

地平線

頒獎(jiǎng)詞：

地平線征程系列芯片已突破千萬出貨量，覆蓋車型超過100款，成為國內(nèi)首家跨入「千萬級俱樂部」的智駕公司。地平線以軟硬協(xié)同的系統(tǒng)性優(yōu)勢，全場景覆蓋的算力矩陣，實(shí)現(xiàn)了從低功耗輔助駕駛到高階城區(qū)智駕的產(chǎn)品組合，隨著其推出的一段式端到端方案HSD的商用落地，地平線正成為中國智駕格局的重構(gòu)者。

——2026年度智駕設(shè)計(jì)——

極氪9X

頒獎(jiǎng)詞：

汽車設(shè)計(jì)正以智駕為汽車的核心功能產(chǎn)生歷史性變化，極氪9X以跨界美學(xué)與智能座艙的融合革新，重新定義了智駕時(shí)代的出行姿態(tài)。它將激光雷達(dá)與傳感器陣列無縫融入車身線條，讓科技隱于優(yōu)雅；以人機(jī)共駕的交互邏輯，打造直覺化的駕駛體驗(yàn)；從感知硬件的布局到智駕界面的呈現(xiàn)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著「科技服務(wù)于人」的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

——2026年度智慧出行企業(yè)——

Apollo

頒獎(jiǎng)詞：

Apollo以全球最大的自動(dòng)駕駛測試?yán)锍?，在?fù)雜城市場景中提煉出可復(fù)制的技術(shù)范式；以從東南亞到中東、從歐洲到南美的戰(zhàn)略落子，讓「中國方案」駛?cè)氩煌ㄒ?guī)、不同路況、不同文化的世界角落；從Robotaxi的規(guī)?；\(yùn)營到智駕解決方案的出海賦能，Apollo用總量領(lǐng)先與全球布局的雙輪驅(qū)動(dòng)，證明了中國企業(yè)在智慧出行領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

——2026年度智慧能源——

時(shí)代電服

頒獎(jiǎng)詞：

時(shí)代電服的加入重新激活了換電模式的生命力，巧克力換電解決方案可實(shí)現(xiàn)2分鐘極速換電，兼容快充模式滿足多元需求。時(shí)代電服已與一汽、廣汽等五大車企合作發(fā)布了10款換電車型、落地16座城市、推進(jìn)30城1000站建設(shè)計(jì)劃，從B2B的運(yùn)營商服務(wù)到B2C的個(gè)人用戶場景，它用「"車電分離」的商業(yè)模式，重構(gòu)了中國新能源汽車的消費(fèi)邏輯與能源鏈路。

——2026年度智駕大模型——

小鵬第二代VLA

頒獎(jiǎng)詞：

小鵬第二代VLA開創(chuàng)了智駕新范式，首次實(shí)現(xiàn)從視覺信號到動(dòng)作指令的端到端直接生成，可跨域驅(qū)動(dòng)汽車、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從智能汽車向多種形態(tài)的具身智能跨越，向新時(shí)代的通用智能基座邁出了第一步。