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10月23日，2024全國智能駕駛測試賽（京津冀）在北京舉行了頒獎典禮。經過一周的角逐，來自全國各地的團隊憑借技術實力與創(chuàng)新理念在多項評測中脫穎而出，摘得了各項大獎。

據介紹，2024全國智能駕駛測試賽（京津冀）于10月17-23日在京舉行，賽程首次延長至一周，并且首次設立亦莊、順義兩大賽場，多個場地和社會道路分批進行比賽。

今年大賽全新升級，取消了社會招募組，僅限整車企業(yè)、科技公司和高校報名參賽，共計吸引了33家企業(yè)參賽，其中整車品牌高達20個，參賽車型達23款，共角逐四大類近50個比賽項目的多個獎項。

在比賽項目上，設立了自動駕駛比賽、智能化比賽、城市NOA比賽、車聯(lián)網安全比賽及新能源汽車“賽道日”等特色內容。經過一周的激烈角逐，以及專業(yè)評委的嚴格評審，獲獎名單如下：

金卡納挑戰(zhàn)賽（轎車組）優(yōu)秀駕駛操控獎：深藍L07、索納塔N Line、星紀元ES、標致408龘龘款、雪鐵龍凡爾賽旅不凡。

金卡納挑戰(zhàn)賽（SUV組）優(yōu)秀駕駛操控獎：嵐圖知音、昊鉑HT、風云T10、英菲尼迪QX60、捷達VS7。

自動泊車專項賽優(yōu)勝獎：阿維塔07、理想L9 Ultra、嵐圖夢想家、昊鉑HT、哪吒S獵裝版、極狐阿爾法s先行版。

智能人機語音交互優(yōu)勝獎：理想L9 Ultra、嵐圖知音、阿維塔07、長安UNI-Z、一汽豐田bZ3、星紀元ES。

城市NOA專項賽優(yōu)勝獎：嵐圖全新夢想家、昊鉑HT、阿維塔07、魏牌藍山智駕版、智己LS6、理想L9 Ultra。

商用無人車技術創(chuàng)新獎：江淮商用無人車。量產智能重卡及商業(yè)運營領先獎：智加科技。自動駕駛量產解決方案優(yōu)勝獎：四維圖新。車路云一體化技術創(chuàng)新獎：中信科智聯(lián)科技有限公司。

車聯(lián)網安全專項賽團體賽：第一名 常州大學；第二名 江蘇理工大學；第三名 安徽中澳科技職業(yè)學院。車聯(lián)網安全專項賽個人賽：第一名 數網科技（常州）有限公司，參賽選手王輅樂，指導老師馬正華；第二名 江蘇理工學院，參賽選手馮鈺皓 ，指導老師史培中；第三名 參賽選手邢煜。車聯(lián)網安全比賽優(yōu)秀支持獎：山東研誠信息科技有限公司。車聯(lián)網安全創(chuàng)新實踐獎：聯(lián)通智網科技股份有限公司。

北京市發(fā)展改革委員會二級巡視員王志偉在頒獎儀式致辭中表示，北京市將繼續(xù)加大在智能網聯(lián)汽車領域的投入，推動技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展。希望通過本次大賽，能夠進一步推動智能網聯(lián)汽車技術的發(fā)展，促進產業(yè)鏈上下游企業(yè)的深度合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

北京市順義區(qū)發(fā)展和改革委員會主任黃永志在致辭中表示，順義區(qū)作為北京制造業(yè)發(fā)展大區(qū)也是汽車產業(yè)強區(qū)，持續(xù)優(yōu)化政策環(huán)境，吸引更多優(yōu)質資源集聚。主動迎接“電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化”的汽車產業(yè)變革，始終走在智能網聯(lián)汽車產業(yè)前沿，通過新能源智能汽車帶動智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)產業(yè)鏈、產品鏈、資金鏈、生態(tài)鏈融合發(fā)展。

中國國際貿易促進委員會機械行業(yè)分會會長周衛(wèi)東在講話中指出，本次測試賽的成功舉辦，不僅為參賽者提供了展示自我、切磋技藝的平臺，更為行業(yè)內外人士提供了一個觀察、思考和展望智能駕駛技術發(fā)展方向的獨特窗口。

據官方介紹，2024全國智能駕駛測試賽（京津冀賽區(qū)）全面升級，與往屆比賽相比，本屆測試賽有四大特色和創(chuàng)新點：

一是啟用全新的比賽場地和形式。賽程首次延長至一周，首次設立亦莊和順義兩大賽場，多個場地分批進行比賽，并首次在社會開放道路上開展比賽。參賽隊伍在亦創(chuàng)會展中心室外展區(qū)、順義智能網聯(lián)測試場和社會公開道路參加比賽，角逐本次大賽的各項獎項。

二是參賽隊伍數量和質量實現(xiàn)了雙提升。今年大賽全新升級，取消了社會招募組，僅限整車企業(yè)、科技企業(yè)和高校報名參賽，共計吸引了33家企業(yè)參賽，其中整車品牌高達20個，參賽車型達24款；參賽智能網聯(lián)科技企業(yè)包括智加科技、四維圖新、中信科智聯(lián)等，車輛網安全參賽隊伍包括聯(lián)通科技、電科網安、山東正中集團、中機博野等，高校賽隊包括北京大學網絡安全學院、南京理工大學、常州大學、安徽中澳科技職業(yè)學院等。此次大賽的參賽規(guī)模和賽隊質量如此之高，側面反映出作為國內智能駕駛領域的頭部賽事，全國智能駕駛測試賽在整車企業(yè)、科技企業(yè)、高等院校及行業(yè)中的影響力正在穩(wěn)步提升。

三是比賽規(guī)則和評分標準再次優(yōu)化升級。大賽共分為四大類組別，測評項目近50個。比賽圍繞社會和用戶關注的熱點，擴大智能駕駛技術的測評范圍。比賽規(guī)則和評分標準也進行了優(yōu)化和升級，更加科學規(guī)范、專業(yè)嚴謹，更加突出智能網聯(lián)汽車-前沿科技-的實操性。

四是首次在公開道路上設立“城市NOA領航輔助駕駛比賽”。今年在比賽項目上，設立了自動駕駛比賽、智能化交互比賽、城市NOA比賽、車聯(lián)網安全比賽及新能源汽車“賽道日”等特色內容。此次城市NOA領航輔助駕駛測試項目，針對搭載城市高階輔助駕駛功能車輛進行測評，測試車輛在公開社會道路上應對真實路況，測評高階輔助駕駛功能的真實能力。

全國智能駕駛測試賽是我國智能駕駛領域的一次盛事，是我國智能駕駛技術發(fā)展的一次檢驗，是我國智能駕駛人才培養(yǎng)的一次磨礪。

通過本次大賽的各項實際測評，評審和裁判團發(fā)現(xiàn)以下幾大趨勢：

一、城市NOA技術日趨完善，進步顯著。本次城市NOA專項的比賽路線從順義測試場出發(fā)，途徑順密路-北韓路-通懷路進入大廣高速，經懷柔橋至京沈路、昌金路、左堤路，最后回到順義測試場發(fā)車點，全程約36KM，路況包含城市快速路、臨時施工路段、高速路段、鄉(xiāng)村路段等多種復雜場景。在真實交通狀況下，各車型系統(tǒng)普遍都能正確應對。但對于臨時修路需自主“變更車道”的情況，有些車型系統(tǒng)還無法準確識別和正確應對，對于鄉(xiāng)村路段“低矮的限寬石墩”大部分車型系統(tǒng)無法正常通過，僅有一款車型可以正常通過。

二、自動泊車技術臻于成熟。多數車型系統(tǒng)都能正確應對各種停車場景，識別和響應速度明顯提升，識別“周邊不同形式車位的能力”明顯提高，泊車的算法策略明顯更加實用、簡潔。多款車型甚至可以做到車內無人化自動泊車，比如理想、阿維塔、智己、哪吒、長安等車型，傳統(tǒng)車企在自動泊車領域有明顯很大的進步。

三、人機交互功能日益“擬人化”，系統(tǒng)語音識別率明顯提高，特別是對“日常口頭用語”的識別和理解能力顯著提高?；诖竽Ｐ偷臄祿e累，系統(tǒng)的“知識儲備”、溝通能力和反饋能力更加智能。大部分車型已經實現(xiàn)“無喚醒詞”溝通。可受語音控制的功能范圍不斷增加，意味著越來越多的功能被納入座艙域的控制范圍。

四、車聯(lián)網安全“攻和防”的技術都在不斷提升。車聯(lián)網信息安全已經普遍被納入系統(tǒng)廠商重點研發(fā)的領域，態(tài)勢感知和探針布置方案都趨于復雜化，身份認證機制不斷完善，漏洞庫與規(guī)則庫的數據都在不斷積累和豐富，各車型普遍實現(xiàn)定期OTA系統(tǒng)升級。但車聯(lián)網攻擊手段也在不斷豐富和創(chuàng)新，依然有部分車型車聯(lián)網系統(tǒng)被攻破。

官方表示，2024全國智能駕駛測試賽（京津冀）已經落下帷幕，但智能駕駛的發(fā)展永無止境。組委會將繼續(xù)辦好這項賽事，為智能駕駛的技術創(chuàng)新、產業(yè)發(fā)展和社會應用提供更好的平臺和服務。我們期待今年12月在武漢總決賽再次與大家相聚，共同見證智能駕駛的進步和成就。