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全新A5L和Q6L e-tron家族的上市，被看作一汽奧迪在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域最為重要的突破。

此前，奧迪品牌在智能化領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，新能源市場(chǎng)的銷量也缺少存在感，奧迪自身以及諸多粉絲用戶都在期盼其轉(zhuǎn)型的爆發(fā)點(diǎn)早日到來(lái)。

一汽奧迪A5L和Q6L e-tron家族的落地讓期盼成為了現(xiàn)實(shí)。

與華為的攜手，讓一汽奧迪A5L成為首個(gè)搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的豪華陣營(yíng)燃油車。而一汽奧迪Q6L e-tron家族又是第一款全新奧迪PPE平臺(tái)的量產(chǎn)車，華為乾崑智駕系統(tǒng)的引入也成為畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。

可以說(shuō)，全新A5L和Q6L e-tron家族承載著一汽奧迪多年來(lái)的希望，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)直接決定著一汽奧迪乃至整個(gè)奧迪品牌下一階段的走向。

01.

華為賦能，智駕智艙“滿血”開(kāi)跑

奧迪中國(guó)總裁羅英瀚在發(fā)布會(huì)上表示，奧迪已在中國(guó)開(kāi)啟品牌史上最大規(guī)模的產(chǎn)品布局。從基于PPE平臺(tái)的首款純電車型，到基于PPC平臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)車型，雙線并進(jìn)，協(xié)同發(fā)力。這充分印證了奧迪品牌果敢的戰(zhàn)略抉擇，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定不移的長(zhǎng)期承諾。

今年上海車展期間，奧迪宣布與華為達(dá)成合作，基于華為乾崑智駕打造高階智能駕駛解決方案。奧迪成為第一個(gè)選擇與華為抱團(tuán)的豪華品牌，奧迪直接從觀望狀態(tài)駛?cè)肓恕翱燔嚨馈薄?/p>

此舉也成為豪華品牌與中國(guó)本土科技公司攜手的一個(gè)新樣板，對(duì)同類品牌的智能化轉(zhuǎn)型提供了參考。

因此，全新奧迪A5L的落地，標(biāo)志著一汽奧迪在燃油車智能化升級(jí)方面邁出了重要一步。Q6L e-tron則是PPE平臺(tái)的開(kāi)山之作，是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要基石，其高電壓系統(tǒng)、強(qiáng)大的算力和底盤(pán)調(diào)校賣點(diǎn)，也承擔(dān)著奧迪在電動(dòng)車市樹(shù)立名號(hào)的任務(wù)。

一汽奧迪A5L是首款搭載E3 1.2電子電氣架構(gòu)的燃油車，這也為其落地華為乾崑智駕提供的基礎(chǔ)。新車搭載了兩顆激光雷達(dá)，采用嵌入式布局，且配備恒溫自清潔系統(tǒng)，能在雨雪、泥濘等惡劣環(huán)境下保持傳感器潔凈。

在功能上，一汽奧迪A5L可實(shí)現(xiàn)城市及高速路段高階駕駛輔助功能，這一能力已經(jīng)與智能電動(dòng)車沒(méi)有什么兩樣。

需要特別指出的是，一汽奧迪A5L帶有華為乾崑智駕的車型將在10月才會(huì)正式上市，因此現(xiàn)有車型都還無(wú)法提供高階智駕功能。

官方表示，搭載華為乾崑智駕技術(shù)，代表著智能和安全的雙向奔赴。

在新車發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤表示：“奧迪與華為團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)1000多個(gè)日夜，將德國(guó)精工與華為智能科技深度融合，實(shí)現(xiàn)‘油電同智’。輔助駕駛不再是電車專屬，燃油車也能擁有頂級(jí)智駕?！?/p>

Q6L e-tron由于是純電平臺(tái)出身，在智能駕駛輔助能力和三電性能方面都實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化，其智駕能力更是毋庸置疑。該車同樣搭載兩顆激光雷達(dá)，具備高階駕駛輔助功能。

官方表示，該車在城市擁堵路段能實(shí)時(shí)預(yù)判加塞車輛及“鬼探頭”風(fēng)險(xiǎn)；在高速場(chǎng)景上下匝道、匯入?yún)R出，全程都能嚴(yán)格遵循車道標(biāo)線規(guī)范，可杜絕實(shí)線變道或借道行駛。

隨著這兩款新車的上市，一汽奧迪徹底突破智駕領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，真正實(shí)現(xiàn)“燃油+純電雙路線”的智能化反攻，并終結(jié)“油車不智能”的行業(yè)痛點(diǎn)。

“德系操控+中國(guó)智駕”將成為一汽奧迪的新標(biāo)簽，意味著其智能化轉(zhuǎn)型的第一階段目標(biāo)正式達(dá)成。

02.

賣點(diǎn)不止智駕，A5L價(jià)格更具看點(diǎn)

此次一汽奧迪A5L的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)僅為23.98-28.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格頗具市場(chǎng)誘惑力。

而在不久前先行上市的上汽奧迪A5L Sportback的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為25.99-36.99萬(wàn)元，一汽奧迪A5L的起步價(jià)比前者便宜了2萬(wàn)元。

這個(gè)區(qū)別的主要原因在于二者的產(chǎn)品定位不同，一汽奧迪A5L是三廂轎車版本，上汽奧迪A5L Sportback則是轎跑車版本，這也是其帶有“Sportback”后綴的原因。

在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，一汽奧迪A5L有兩個(gè)版本——125kW和150kW，上汽奧迪A5L Sportback也有兩個(gè)版本——150kW和200kW。

二者的區(qū)別一目了然，一汽奧迪A5L的入門(mén)車型功率更低，價(jià)格自然也就更便宜。上汽奧迪A5L Sportback更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)定位，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)也是水到渠成。

但對(duì)于那些并不追求極致動(dòng)力樂(lè)趣的消費(fèi)者而言，入手門(mén)檻更低的一汽奧迪A5L顯然更具性價(jià)比。動(dòng)力上的小小差距在日常用車場(chǎng)景下并沒(méi)有太大影響，但2萬(wàn)元的差價(jià)在入門(mén)價(jià)位區(qū)間還是比較敏感的。

可見(jiàn)，一汽奧迪A5L的定位更偏向于走量車型，通過(guò)更低的價(jià)格吸引更多消費(fèi)者，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

除了智駕能力之外，其實(shí)一汽奧迪A5L還有很多吸引眼球的賣點(diǎn)。在智艙配置上，新車應(yīng)用了11.9英寸領(lǐng)航視界、14.5英寸全景中控屏以及10.9英寸帶隱身模式的副駕娛樂(lè)屏，共同組成了全新獨(dú)立式奧迪MMI全景顯示屏陣營(yíng)。同時(shí)，新車還提供13.1英寸浮影W-HUD，可以將路徑規(guī)劃與實(shí)景道路疊加顯示。

專為中國(guó)用戶打造的智能全場(chǎng)景語(yǔ)音助手，支持多指令連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，這些都追平了新勢(shì)力車型的配置水平。

限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為34.88-39.88萬(wàn)元的Q6L e-tron同樣可圈可點(diǎn)。

容量為107kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池實(shí)現(xiàn)了765km的CLTC續(xù)航里程，充電10分鐘即可補(bǔ)能294km續(xù)航，先進(jìn)的Bank Charging技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)800V/400V充電樁全域智能適配。

該車配備了88英寸全息視界AR HUD，駕駛員無(wú)需低頭便可以快速看到導(dǎo)航指令、駕駛輔助系統(tǒng)顯示或音樂(lè)曲目等內(nèi)容，配合11.9英寸OLED奧迪虛擬座艙、14.5英寸OLED MMI中控屏與10.9英寸帶隱身模式的副駕娛樂(lè)屏，可與手機(jī)實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。

與競(jìng)品車型寶馬iX3、奔馳EQC相比，一汽奧迪Q6L e-tron的新銳感已經(jīng)獲得了代差優(yōu)勢(shì)，將在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)中更具市場(chǎng)說(shuō)服力。

03.

市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，一汽奧迪開(kāi)始破局反攻

近年來(lái)，奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)備受關(guān)注。一方面是市場(chǎng)都在聚焦合資豪華品牌的智電轉(zhuǎn)型能在技術(shù)上帶來(lái)怎樣的革新，另一方面，大家也在一直在等待合資豪華品牌的新銳智能車型在銷量上如何破局。

2024年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為62.7萬(wàn)輛，保持了一定的市場(chǎng)份額。2025年上半年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為30.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，盡管實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但增速相對(duì)緩慢，在合資豪華品牌中面臨著較大的壓力。

目前，合資豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)整體面臨著諸多挑戰(zhàn)。

一方面，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度越來(lái)越高，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額受到擠壓。另一方面，中國(guó)本土新能源品牌如理想、蔚來(lái)、小鵬等都也在不斷崛起，憑借著先進(jìn)的技術(shù)、高性價(jià)比的產(chǎn)品以及對(duì)本土市場(chǎng)的深入理解，逐漸在豪華車市場(chǎng)中嶄露頭角，對(duì)合資豪華品牌形成了有力沖擊。

在這樣的市場(chǎng)背景下，一汽奧迪A5L和Q6L e-tron家族同時(shí)上市，對(duì)一汽奧迪的下一步發(fā)展具有重要意義。

從短期來(lái)看，兩款新車的上市豐富了一汽奧迪的產(chǎn)品矩陣，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。

A5L作為一款豪華燃油車，憑借其相對(duì)親民的價(jià)格和豐富的配置，有望吸引那些對(duì)燃油車仍有偏好的消費(fèi)者，進(jìn)一步鞏固奧迪在燃油車市場(chǎng)的地位。

而Q6L e-tron作為一款豪華純電動(dòng)車型，將助力一汽奧迪在新能源市場(chǎng)中搶得一杯羹，提升其在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

從長(zhǎng)期來(lái)看，通過(guò)與華為的合作，一汽奧迪能夠快速?gòu)浹a(bǔ)智駕領(lǐng)域的短板，從而在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。這有助于提升一汽奧迪的品牌形象，向消費(fèi)者展示其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)方面的決心和實(shí)力，為后續(xù)更多新車型的推出奠定良好的基礎(chǔ)。

而從市場(chǎng)的角度來(lái)講，一汽奧迪證明了“傳統(tǒng)豪門(mén)”是可以通過(guò)與中國(guó)科技勢(shì)力合作來(lái)快速實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的，這為更多豪華品牌提供了新的值得參考的樣本。

一汽奧迪正在開(kāi)啟破局反攻，這不再是一場(chǎng)防御戰(zhàn)，而是一次重新樹(shù)立合資豪華品牌市場(chǎng)地位的主動(dòng)進(jìn)擊。正如中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功所言：“一切為了消費(fèi)者，這場(chǎng)戰(zhàn)役的勝負(fù)，終將由消費(fèi)者投票決定?！?/p>