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在1月23日的QCraft DAY 2026活動(dòng)上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫博士在《將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)》的主題演講中，不僅宣布了輕舟智航輔助駕駛搭載量突破 100 萬(wàn)臺(tái)的里程碑，更以“20年深耕”的長(zhǎng)期主義視角，分享了智駕行業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)革新路徑與商業(yè)落地邏輯，以及如何通過(guò)務(wù)實(shí)創(chuàng)新，一步步推動(dòng)無(wú)人駕駛從愿景走向現(xiàn)實(shí)。他提出，未來(lái)將通用智能帶入物理世界，讓生活更美好。

2026是無(wú)人駕駛黃金十年的開(kāi)啟之年，也是“超人智能”時(shí)代元年

于騫指出，自動(dòng)駕駛的智能演化正經(jīng)歷深刻變革。過(guò)去20年，行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了模塊化架構(gòu)為主的“機(jī)器智能”階段和以端到端為核心的“類(lèi)人智能”階段。從2026年開(kāi)始，隨著端到端架構(gòu)成為行業(yè)共識(shí)，VLA模型、世界模型的引入，真實(shí)數(shù)據(jù)和生成數(shù)據(jù)將共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)世界的全面理解，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐漸超過(guò)人類(lèi)駕駛水平，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)十倍于人類(lèi)司機(jī)的安全性。于騫將2026年定義為至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“這既是無(wú)人駕駛黃金十年新周期的開(kāi)啟之年，也是‘超人智能’時(shí)代的元年。”

圍繞這一趨勢(shì)，于騫描繪了未來(lái)五年行業(yè)發(fā)展的清晰圖景。隨著時(shí)間的推移，智駕平權(quán)將真正實(shí)現(xiàn)，城市NOA成為車(chē)型標(biāo)配，接管率最高有望降至“每月一次”；事故率的下降將重構(gòu)保險(xiǎn)體系，自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬保費(fèi)可能低于人類(lèi)駕駛50%以上；Robotaxi將在全球超過(guò)50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，L4無(wú)駕駛艙乘用車(chē)開(kāi)始面向消費(fèi)市場(chǎng)滲透；無(wú)人物流車(chē)規(guī)?；蛲黄?00萬(wàn)臺(tái)，深入城市毛細(xì)血管。更為深遠(yuǎn)的是，無(wú)人駕駛將惠及兒童、老人、殘障人士等更多群體，并最終推動(dòng)通用物理智能時(shí)代的到來(lái)?！拔磥?lái)十年，將是無(wú)人駕駛、通用智能真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模價(jià)值兌現(xiàn)的十年?！?/p>

做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“DeepSeek”，為老百姓提供“好用不貴”的輔助駕駛產(chǎn)品

在演講中，于騫直擊行業(yè)內(nèi)卷的話(huà)題，強(qiáng)調(diào)卷的本質(zhì)是用戶(hù)價(jià)值沒(méi)做透。他指出，當(dāng)前很多輔助駕駛產(chǎn)品更像是“維生素”一樣的“保健品”，而非能夠真正解決痛點(diǎn)的“止疼藥”?！爸固鬯帯辈⒎且晃兜刈非鬂M(mǎn)足極端場(chǎng)景下的使用需求，而是如何在“算力不堆砌、安全不妥協(xié)、體驗(yàn)不打折”的前提下，為老百姓提供“好用不貴”的輔助駕駛產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)更務(wù)實(shí)的用戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造?！凹夹g(shù)發(fā)展的意義，在于服務(wù)人，而不是區(qū)分人?！?/p>

于騫表示，輕舟正是基于這樣的理念和洞察，在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)識(shí)別出單顆地平線征程6M完全有能力承載高水平的城市NOA，并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，同時(shí)通過(guò)極致的軟硬協(xié)同效能，突破算力邊界，打破行業(yè)“常識(shí)”，在128TOPS上實(shí)現(xiàn)了類(lèi)比256TOPS的輔助駕駛體驗(yàn)。

“輕舟智航要做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的‘DeepSeek’，我們追求的不是蠻力，而是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品本質(zhì)的深度理解，以及極致的技術(shù)創(chuàng)新和工程實(shí)踐，把每一TOPS的潛力都榨取出來(lái)，并始終將安全置于功能全面性之上，讓能打開(kāi)的功能就是安全好用的功能?！庇隍q同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“輕舟智航是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)堅(jiān)定擁抱國(guó)產(chǎn)化芯片的高階自動(dòng)駕駛公司，我們堅(jiān)信，在中國(guó)的智駕芯片平臺(tái)上，也能夠做出頂尖的體驗(yàn)?！?/p>

做產(chǎn)業(yè)里最可靠的伙伴，打造“為量產(chǎn)而生”的Robovan和Robotaxi

邁向L4無(wú)人駕駛，輕舟選擇了“開(kāi)放共贏，讓每個(gè)伙伴都能輕松擁抱L4”的價(jià)值主張和路徑，做車(chē)企最可靠的合作伙伴，通過(guò)扎實(shí)的技術(shù)和工程能力、多年政企合作沉淀的運(yùn)營(yíng)能力，加速行業(yè)突破，為用戶(hù)降本排憂(yōu)，做到“真降本、不內(nèi)卷”。于騫表示，“我們不想成為任何人的對(duì)手，只想做產(chǎn)業(yè)里最好的伙伴?！?/p>

“輕舟智航的Robovan和Robotaxi都是為量產(chǎn)而生，不會(huì)外掛很多突兀的激光雷達(dá)，這是與傳統(tǒng)L4產(chǎn)品最大的不同”。面向無(wú)人物流，輕舟智航已與奇瑞商用車(chē)達(dá)成無(wú)人物流戰(zhàn)略合作，攜手打造量產(chǎn)級(jí)L4物流產(chǎn)品與服務(wù)的新標(biāo)桿。面向Robotaxi，輕舟智航預(yù)計(jì)將于2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化部署。

無(wú)論是L2++還是L4，都需要大規(guī)模的量產(chǎn)，才能最終走向完全無(wú)人駕駛。“輕舟非常注重工程實(shí)踐，我們認(rèn)為只有經(jīng)過(guò)量產(chǎn)這種地獄般的錘煉，自動(dòng)駕駛才能走向大規(guī)模普及。輕舟在7年的量產(chǎn)‘泥潭’中淬煉出了硬壁壘，這是我們能夠‘說(shuō)到做到，保質(zhì)保量’，贏得合作伙伴信任的關(guān)鍵?！?/p>

從“知其然”到“知其所以然”，通向無(wú)人駕駛還要攻破三大難題

自動(dòng)駕駛，是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的攀登。輕舟智航從一開(kāi)始就預(yù)見(jiàn)到并踐行出一條效率最高、最具長(zhǎng)期主義的路徑，以L2和L4雙輪驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造通向無(wú)人駕駛的最優(yōu)解。“L2和L4是產(chǎn)品邏輯，底層的技術(shù)邏輯是高度一致的，是技術(shù)同源、行為一致、相互促進(jìn)的閉環(huán)?！?/p>

于騫指出，要真正通往無(wú)人駕駛，AI還必須突破三大能力：行為邏輯的泛化推理能力、物理世界規(guī)律的理解能力、結(jié)合社會(huì)常識(shí)的理解能力，才能解決真實(shí)世界的復(fù)雜挑戰(zhàn)，比如推斷出滾動(dòng)的足球背后可能有人跟出來(lái)、駛過(guò)積水路段要減速避免濺到行人、接駁乘客時(shí)不要讓人追著車(chē)跑。而這些都超出了傳統(tǒng)規(guī)則系統(tǒng)的邊界，需要通過(guò)VLA和世界模型實(shí)現(xiàn)。

“如果說(shuō)傳統(tǒng)的端到端是‘知其然’，那么VLA則能做到‘知其然且知其所以然’，把背后的邏輯規(guī)律講出來(lái)，舉一反三，具有更好的泛化性能、更強(qiáng)的可解釋性，也更能符合人類(lèi)學(xué)習(xí)物理世界模型行動(dòng)規(guī)律的方式?！碑?dāng)然，自動(dòng)駕駛的發(fā)展絕不會(huì)止步于當(dāng)前，新的技術(shù)一定還會(huì)層出不窮，一浪接一浪，于騫表示，輕舟將持續(xù)創(chuàng)新，走向更廣闊的AGI通用智能。

無(wú)人駕駛，是打開(kāi)物理世界通用智能的突破口，讓生活更美好

“當(dāng)無(wú)人駕駛真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，它的價(jià)值就絕不僅限于一個(gè)只會(huì)開(kāi)車(chē)的智能系統(tǒng)，而是會(huì)進(jìn)化成面向整個(gè)物理世界的通用智能?！痹谥黝}演講的最后，于騫將視野投向更遠(yuǎn)的未來(lái)。他表示，通用智能的到來(lái)，往往始于那些看似最平常、最不起眼的真實(shí)生活場(chǎng)景。

DeepMind從人類(lèi)的基本活動(dòng)“玩游戲”切入，OpenAI從每天都會(huì)進(jìn)行的聊天行為切入，由此逐步驗(yàn)證出數(shù)字世界的通用智能的可行性。而物理世界通用智能的突破口，可能就是從駕駛開(kāi)始。“自動(dòng)駕駛車(chē)就是‘四輪機(jī)器人’，解決的是人類(lèi)日常出行中，最基礎(chǔ)的感知物理世界并與之交互的能力，這正是通用智能的關(guān)鍵起點(diǎn)?！?/p>

于騫暢言，輕舟在做的遠(yuǎn)不止是“開(kāi)車(chē)”，而是正在錘煉一個(gè)能理解世界、做出決策的通用物理智能內(nèi)核?！斑@條路很長(zhǎng)，但方向很清晰。我們既要仰望星空，又腳踏實(shí)地?！痹谶@場(chǎng)漫長(zhǎng)的攀登過(guò)程中，輕舟智航選擇以務(wù)實(shí)為梯，以創(chuàng)新為斧，攜手合作伙伴，共同將無(wú)人駕駛的宏偉未來(lái)，一步步帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。