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10月28日，極狐全新阿爾法T5正式上市，包含純電和增程兩種動力形式，共推出7個版型，限時優(yōu)惠價格10.98-15.48萬元。

同時，極狐新T5給出承諾：三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修，行業(yè)內(nèi)只此一家。

北汽元境智能技術(shù)架構(gòu)也一并發(fā)布，全新阿爾法T5成為首款搭載元境智行輔助駕駛的車型。

極狐全新阿爾法T5全球首搭驍龍8775艙駕一體芯片，依托北汽元境智能輔助駕駛，是行業(yè)內(nèi)第一個把城市NOA直接拉到15萬以內(nèi)的SUV車型。

據(jù)介紹，元境輔助駕駛采用“慣導雙目立體視覺系統(tǒng)”模擬人類雙眼的立體視覺原理，并且在攝像頭加入“慣性測量單元IMU技術(shù)”，為攝像頭“戴上了一副防抖動、防眩光的專業(yè)級眼鏡”。結(jié)合“雙目增強OCC算法”全新阿爾法T5不需依賴既定數(shù)據(jù)庫，也可以輕松檢測和避讓任意類型障礙物。

無論隧道的明暗光、夜晚對向突然的強光，還是爛路的顛簸，它依然都能清晰穩(wěn)定的識別預判。

官方表示，不同于行業(yè)現(xiàn)有的純視覺方案，元境輔助駕駛是目前唯一量產(chǎn)的仿生視覺方案，也是當前仿生視覺的最高水平。

驍龍8775車規(guī)級芯片不僅算力達144Tops，更支持“座艙域”和“智駕域”共用一個“大腦”，真正實現(xiàn)“艙駕一體”，以更接近于人類大腦的方式精準進行多任務處理、持續(xù)學習成長。

根據(jù)官方信息，全新T5智能輔助駕駛在全國范圍內(nèi)都可以放心使用，不僅能像老司機一樣進行諸如“微調(diào)車速”、“主動避讓”等預防性駕駛，還能針對“鬼探頭、加塞”等“易慌亂場景”反復強化訓練。

基于自主學習成長，全新T5面對城區(qū)交通高峰的堵車、復雜路口的無保護左轉(zhuǎn)、高速行駛的自主上下匝道、隧道通行等，都可以嫻熟操作游刃有余。

在智能座艙方面，全新阿爾法T5深度融合頂尖AI大模型實現(xiàn)千人千面自適應服務，并上新了語音助手——新朋友熊貓奇奇，小狐同學也進行了3D形象升級，萌寵也可隨心切換角色。

作為品牌旗下的首款增程車，全新阿爾法T5搭載北汽神擎增程動力+寧德時代驍遙增程專屬電池，攻克了“抖、吵、饋電慢”三大痛點。

“北汽神擎增程動力”采用混動專用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率為43%處于行業(yè)一流水平。新T5還搭載定制的寧德時代驍遙電池，當SOC低至9%時電池放電功率依然可達到140kW，電池+增程器的總輸出功率仍能達到200kW。滿電時零百加速6.5秒，饋電時專業(yè)媒體實測甚至跑出了6.8秒。保證動力輸出充沛的同時還可以高效節(jié)能，WLTC百公里饋電油耗僅5.18L，百公里電耗16.5度，CLTC綜合續(xù)航達到1215公里。

北汽神擎增程動力采用自研的增程啟停無感技術(shù)，對總共12項參數(shù)進行45輪迭代優(yōu)化，經(jīng)過反復測試最終啟動振動降低33%，熄火振動降低25%。此外，新T5還采用了同級領(lǐng)先的主動抑制技術(shù)，“以波制波”實現(xiàn)對振動的主動抑制，讓增程器啟動時的轉(zhuǎn)速波動降低30%，振幅優(yōu)化34%，還累計應用34項減振降噪技術(shù)，進行全鏈路的靜謐性優(yōu)化。

此外，北汽神擎增程動力歷經(jīng)三輪次耐久驗證、30萬次啟停耐久驗證，平臺耐久累積驗證超2萬小時，獲得了中汽研“高品質(zhì)增程”權(quán)威認證。

全新阿爾法T5整車長4760mm，相較現(xiàn)款增加70mm，軸距達2845mm。第二排座椅放倒后后備箱拓展容積可達1546L，放得下露營裝備，還能塞下孩子的平衡車。

續(xù)航方面，全新阿爾法T5純電版最長續(xù)航升級到705km，讓15萬級純電SUV續(xù)航首次突破700公里。同級唯一的800V高壓超充平臺和寧德時代5C神行電池，30%～80%快充只要8.9分鐘，15分鐘可補能超500km，還兼容全國各品牌充電樁，做到了隨心所選即插即充。

新T5新增了前排座椅180度放平+8點按摩，實現(xiàn)了座椅躺平、通風、加熱、按摩大滿貫，無論主駕副駕或者前排后排都可“坐”享其樂。新增的電動天窗遮陽簾，讓1.66平方米的穹頂天幕不再有“熱曬”的顧慮。

北汽新能源董事長張國富表示，10月北汽新能源單月銷量突破3萬臺，極狐T1訂單更是連續(xù)兩個月破3萬，成為新能源市場炙手可熱的新星。全新阿爾法T5的預售訂單已突破1萬臺，它已提前預定極狐下一個爆款席位。