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2025年的第四季度，傳統(tǒng)自主品牌的新銳智電車(chē)型頻頻成為各大細(xì)分市場(chǎng)的破局者。

這一次，又輪到了奇瑞風(fēng)云品牌。

10月13日，奇瑞風(fēng)云T11開(kāi)啟預(yù)售，4款車(chē)型的預(yù)售價(jià)格為19.99-26.49萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，讓發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的很多觀眾驚呼“完全沒(méi)想到”。

風(fēng)云T11是一款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2m、軸距達(dá)到3120mm的大型SUV，定位在大六座旗艦市場(chǎng)。從產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)來(lái)看，風(fēng)云T11瞄準(zhǔn)了樂(lè)道L90、理想L8、問(wèn)界M8的市場(chǎng)，配置上主打豪華與科技。

但風(fēng)云T11的起步價(jià)卻不足20萬(wàn)元，即便是在更低級(jí)別的中型SUV市場(chǎng)都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，甚至已經(jīng)探入了緊湊級(jí)SUV的區(qū)間。

更何況，奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用在發(fā)布會(huì)上還表態(tài)：“這只是預(yù)售，正式上市價(jià)格會(huì)有更多驚喜”。

這讓風(fēng)云T11成為撕開(kāi)高端市場(chǎng)價(jià)格壁壘的攪局者，堪稱第四季度車(chē)市最值得期待的變量。

在風(fēng)云T11預(yù)售24小時(shí)之后，李學(xué)用就在社交平臺(tái)上發(fā)布了鎖單量達(dá)到17566輛的消息，風(fēng)云T11的競(jìng)爭(zhēng)力由此可見(jiàn)一斑。

01.以“降維打擊”改寫(xiě)豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)格局

以風(fēng)云T11的預(yù)售價(jià)來(lái)看，它與同類車(chē)型樂(lè)道L90（26.58-29.98萬(wàn)元）、理想L8（32.18-37.98萬(wàn)元）、問(wèn)界M8（35.98-44.98萬(wàn)元）相比，價(jià)格差距非常明顯，其頂配車(chē)型的價(jià)格都比競(jìng)品車(chē)的入門(mén)價(jià)格還低。

這已經(jīng)不能說(shuō)是價(jià)格優(yōu)勢(shì)了，而是直接拉開(kāi)了一個(gè)梯度。

尤其是19.99萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，相當(dāng)于用緊湊型SUV的價(jià)格就買(mǎi)到了大型SUV，明顯的價(jià)格差帶來(lái)了可觀的市場(chǎng)號(hào)召力。

同時(shí)，其頂配車(chē)型也帶來(lái)了顛覆效果，直接實(shí)現(xiàn)花中端車(chē)型的錢(qián)享受高端的配置。

如果以相似的價(jià)格進(jìn)行比對(duì)，也就是以頂配的風(fēng)云T11與樂(lè)道L90、理想L8的入門(mén)版相比，配置差異就更明顯。

風(fēng)云T11搭載的黃金增程CEM系統(tǒng)支持1400km的綜合續(xù)航；樂(lè)道L90是純電車(chē)型，續(xù)航里程為600km；理想L8也是增程車(chē)型，綜合續(xù)航為1315km。

頂配版本的風(fēng)云T11采用獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)（獵鷹500全系標(biāo)配），配備27個(gè)感知單元與200TOPS算力芯片，支持高速NOA、端到端城市NOA與跨樓層記憶泊車(chē)等全場(chǎng)景智駕功能。

而樂(lè)道L90的配置為24個(gè)感知單元+254TOPS算力，高速NOA和城市NOA都要選裝；理想L8的配置為25個(gè)感知單元+128TOPS算力，僅支持高速NOA。

風(fēng)云T11還擁有第二排零重力座椅+9.2L冷暖冰箱；樂(lè)道L90配備的是普通第二排電動(dòng)座椅，沒(méi)有冰箱；理想L8配備的是第二排零重力座椅，也沒(méi)有冰箱。

再算上11個(gè)安全氣囊、磐石車(chē)身2.0、30英寸一體寰宇屏、伯牙之音23揚(yáng)音響、母嬰級(jí)健康座艙、深空靜謐座艙、豪華高階底盤(pán)、220km+超長(zhǎng)純電續(xù)航、黃金增程CEM、獵鷹高階駕駛輔助系統(tǒng)以及四驅(qū)/后驅(qū)旗艦動(dòng)力這11項(xiàng)配置都是全系標(biāo)配，風(fēng)云T11明顯更有競(jìng)爭(zhēng)力。

至于李學(xué)用承諾的正式上市時(shí)的價(jià)格驚喜，如果參考奇瑞iCAR V23的定價(jià)策略，其預(yù)售價(jià)是11-15萬(wàn)元，正式上市時(shí)卻只有9.98-13.98萬(wàn)元，比預(yù)售低了8.5%。風(fēng)云T11若能延續(xù)這一比例，頂配價(jià)或下探至24萬(wàn)元區(qū)間，將進(jìn)一步拉大的價(jià)格差距，從而通過(guò)“預(yù)售價(jià)引流+上市價(jià)鎖單”的上市策略，大大提升市場(chǎng)關(guān)注和轉(zhuǎn)化效率。

02.功能性之外的技術(shù)殺手锏

風(fēng)云T11的配置高，高在不只是功能全面，在技術(shù)上也有不少看點(diǎn)。

新車(chē)搭載的“黃金增程CEM”采用的1.5T增程器熱效率可達(dá)44.5%，每升燃油可轉(zhuǎn)化3.7kWh的電量，并且工作噪音也很低。據(jù)悉，其增程模式與純電模式的噪音差異小于0.5dB，怠速時(shí)的噪音只有38dB，靜謐性超越問(wèn)界M8的42dB。

在底盤(pán)方面，風(fēng)云T11的磁懸浮底盤(pán)系統(tǒng)采用了CDC自適應(yīng)減震器，配合雪豹智能四驅(qū)，路況響應(yīng)速度可達(dá)到毫秒級(jí)。智能防暈車(chē)功能還能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬。

對(duì)比理想L8僅高配車(chē)型才能搭載的空氣懸架，風(fēng)云T11的底盤(pán)配置做到了全系無(wú)差別。

智能座艙配置上，風(fēng)云T11直接給到了30英寸的中控大聯(lián)屏，而且達(dá)到了6K畫(huà)質(zhì)，這在同價(jià)位區(qū)間是無(wú)可爭(zhēng)議的天花板。還有當(dāng)前流行的后排娛樂(lè)屏，尺寸也有17.3英寸，前后大屏支持跨屏流轉(zhuǎn)，“大彩電”配置直接拉滿。

AI語(yǔ)音助手“小奇同學(xué)”支持6音區(qū)識(shí)別和方言交互，全車(chē)6個(gè)乘客都能“動(dòng)口不動(dòng)手”。

全系標(biāo)配的23揚(yáng)聲器伯牙之音音響具備AI智慧無(wú)麥K歌功能，其聲音美顏算法是奇瑞與哈曼聯(lián)合研發(fā)，官方表示其座艙沉浸感可媲美專業(yè)KTV。

而在健康配置方面，座艙內(nèi)采用的母嬰級(jí)環(huán)保材質(zhì)通過(guò)了MU國(guó)際認(rèn)證（甲醛含量＜0.02mg/m3）。AQS+負(fù)離子凈化系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)過(guò)濾PM2.5，再配合深空靜謐座艙技術(shù)，直接將座艙變成了“移動(dòng)氧吧”。

這一賣(mài)點(diǎn)對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)很有影響力，在流感高發(fā)季或霧霾天氣下，全家出行會(huì)更安心。

03.雙旗艦落地，奇瑞高端化的“破局之刃”

風(fēng)云T11的落地，與之前已經(jīng)上市的風(fēng)云A9L組成了“SUV+轎車(chē)”雙旗艦陣營(yíng)，精準(zhǔn)覆蓋15-30萬(wàn)級(jí)核心市場(chǎng)。

根據(jù)奇瑞官方公布的數(shù)據(jù)，風(fēng)云A9L自今年7月開(kāi)始交付，8月、9月就連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)坐20萬(wàn)級(jí)中大型插混轎車(chē)的冠軍寶座，月交付都超過(guò)1萬(wàn)輛。

而此次風(fēng)云T11進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，在大型SUV市場(chǎng)搶下更多人氣，將奇瑞風(fēng)云品牌雙旗艦陣營(yíng)的認(rèn)知度進(jìn)一步提升。

風(fēng)云T11與風(fēng)云A9L，前者瞄準(zhǔn)家庭用戶主導(dǎo)的大六座旗艦SUV市場(chǎng)，后者主打商務(wù)精英聚集的中大型轎車(chē)市場(chǎng)。這種“雙輪驅(qū)動(dòng)”策略，使奇瑞成為了少數(shù)能在兩大高端細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力的自主品牌。

從市場(chǎng)空間來(lái)看，20-30萬(wàn)大六座SUV市場(chǎng)此前僅有樂(lè)道L90一款主力車(chē)型，風(fēng)云T11的入局將填補(bǔ)價(jià)格缺口。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這一價(jià)格區(qū)間的用戶占比超過(guò)40%，但同級(jí)車(chē)型在10款之內(nèi)，有足夠號(hào)召力的更是屈指可數(shù)，供需狀況處在失衡狀態(tài)。風(fēng)云T11的精準(zhǔn)卡位，或許能夠搶占20%以上的同級(jí)市場(chǎng)份額。

之前，奇瑞車(chē)型在自主陣營(yíng)樹(shù)立了“技術(shù)宅”的形象，但受制于低端標(biāo)簽，在豪華市場(chǎng)缺乏突破。

如今雙旗艦陣營(yíng)落地，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始重塑品牌溢價(jià)能力，其技術(shù)積累也得以向品牌價(jià)值轉(zhuǎn)化。

奇瑞常務(wù)副總裁張國(guó)忠表示：“我們用千億級(jí)研發(fā)投入，讓中國(guó)家庭花20萬(wàn)享受到百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)?！?/p>

這種“入門(mén)即豪華”的產(chǎn)品定位，將進(jìn)一步強(qiáng)化“奇瑞=高性價(jià)比”的市場(chǎng)認(rèn)知。

而依托奇瑞高達(dá)120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的出口網(wǎng)絡(luò)，風(fēng)云雙旗艦陣營(yíng)還將在東南亞、中東等海外市場(chǎng)與豐田、大眾正面競(jìng)爭(zhēng)。

如果從智能汽車(chē)的整個(gè)生態(tài)層面來(lái)講，風(fēng)云T11也將引發(fā)連鎖反應(yīng)，競(jìng)品車(chē)型或許會(huì)下調(diào)入門(mén)車(chē)型的價(jià)格，并且有可能進(jìn)一步推動(dòng)同級(jí)競(jìng)品豪華配置的下放。