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今日(8月18日)，上汽通用汽車(chē)與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在輔助駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，合力打造更懂中國(guó)路、更懂中國(guó)人的輔助駕駛技術(shù)。

同時(shí)，別克旗下的高端新能源子品牌“至境”的首款智能豪華轎車(chē)至境L7將全球首發(fā)搭載基于端到端的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、業(yè)內(nèi)首批“不停車(chē)一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能。

Momenta 今年成為華為之外最成功的智駕公司，先后成為多個(gè)合資品牌的智駕供應(yīng)商：豐田(一汽豐田、廣汽豐田)、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、寶馬、上汽通用。

不過(guò)，需要點(diǎn)明的一點(diǎn)是，上汽通用汽車(chē)與奔馳本身也是Momenta早期的投資方之一。

此次合作點(diǎn)明了雙方有具體的車(chē)型和產(chǎn)品落地。

別克旗下的高端新能源子品牌“至境”的首款智能豪華轎車(chē)至境L7是一款增程車(chē)型，其將搭載Momenta R6的飛輪大模型。

這一模型是Momenta 最新的模型版本。Momenta稱(chēng)其是國(guó)內(nèi)首個(gè)在端到端基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)落地的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型。

所謂強(qiáng)化學(xué)習(xí)，即不再是對(duì)人類(lèi)的“模仿學(xué)習(xí)”，而是可以要超越人類(lèi)駕駛員，不僅能在模擬環(huán)境中探索新的駕駛行為，自我學(xué)習(xí)優(yōu)化，并可以結(jié)合閉環(huán)訓(xùn)練的數(shù)據(jù)持續(xù)迭代，不斷提升全場(chǎng)景輔助駕駛能力。

Momenta R6飛輪大模型基于30億公里實(shí)戰(zhàn)里程所提煉的7000萬(wàn)黃金數(shù)據(jù)，通過(guò)“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”在“噩夢(mèng)題庫(kù)”里進(jìn)行特訓(xùn)，可以從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景。

例如，面對(duì)近距離加塞、鬼探頭、盲區(qū)遮擋等高危復(fù)雜路況時(shí)，別克至境L7能精準(zhǔn)預(yù)判、聰明決策、靈活應(yīng)對(duì)，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

▲施工路段繞行

同時(shí)在各種場(chǎng)景的切換中，也更為思滑類(lèi)人。

別克至境L7將具備“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA能力，比如，在窄路巡航、借道避讓等場(chǎng)景中，車(chē)輛識(shí)別預(yù)判更精準(zhǔn)，起停加減速更平穩(wěn)流暢；此外，高速收費(fèi)站上的ETC通行向來(lái)是NOA的難點(diǎn)之一，別克至境L7不僅能精準(zhǔn)識(shí)別ETC桿位，更可在無(wú)車(chē)道線指引的情況下穩(wěn)定“盲開(kāi)”，進(jìn)站、過(guò)閘到出站一氣呵成，打造最流暢的ETC自主通行。

▲借道避讓

▲環(huán)島紅綠燈通行

同時(shí)別克至境L7也將成為業(yè)內(nèi)首批搭載“不停車(chē)一鍵泊入”功能的車(chē)型，省卻了停車(chē)、選位、按鍵開(kāi)啟泊車(chē)的繁瑣步驟，可在行駛中實(shí)時(shí)識(shí)別車(chē)位，系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)泊車(chē)軌跡，實(shí)現(xiàn)“行進(jìn)中泊入”的平滑體驗(yàn)，大幅提升泊車(chē)效率。

同時(shí)，別克至境L7還可提供行業(yè)最頂尖的全車(chē)位泊車(chē)輔助，具有泊車(chē)模式自定義、復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋多、記憶泊車(chē)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，連老司機(jī)都犯怵的機(jī)械停車(chē)庫(kù)也可精準(zhǔn)泊入，真正做到無(wú)差別車(chē)位泊入，徹底打破“停車(chē)焦慮”。此外，別克至境L7在擁堵路況下的變道時(shí)機(jī)選擇、復(fù)雜路口的精準(zhǔn)導(dǎo)航能力都大幅提升，可以極大提升通行的效率。

輔助駕駛技術(shù)的精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，高度依賴(lài)整車(chē)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制域、底盤(pán)域以及電子電氣架構(gòu)等子系統(tǒng)的深度協(xié)同，因此，最前沿的駕駛輔助技術(shù)必須與主機(jī)廠深厚的工程能力高度結(jié)合，才能真正發(fā)揮價(jià)值。

上汽通用汽車(chē)全新別克“逍遙”超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)基于上汽通用28年的本土研發(fā)積淀打造，融合了最新的車(chē)身、電子電氣架構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、智艙和輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)，為雙方的合作打下了基礎(chǔ)，同時(shí)，“逍遙”架構(gòu)的電子電氣架構(gòu)的進(jìn)化和跨域控制能力，也進(jìn)一步打開(kāi)了輔助駕駛技術(shù)進(jìn)化的無(wú)限可能。

此外，上汽通用汽車(chē)通過(guò)覆蓋黑河極寒、吐魯番高溫、格爾木高原及廣德試驗(yàn)場(chǎng)的長(zhǎng)年測(cè)試，提煉出百萬(wàn)公里中國(guó)特色的路譜數(shù)據(jù)和120+種道路工況，并結(jié)合超過(guò)2000萬(wàn)用戶(hù)的駕駛行為數(shù)據(jù)庫(kù)，提供了最適合中國(guó)復(fù)雜路況的底盤(pán)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的“人車(chē)合一”的控制能力。

▲上汽通用汽車(chē)廣德試車(chē)場(chǎng)

而事實(shí)上，上汽通用汽車(chē)本是輔助駕駛領(lǐng)域的先行者，通用汽車(chē)Super Cruise 自2017年推出以來(lái)，全球已累計(jì)安全運(yùn)行里程超8.77億公里，自2018年將Super Cruise引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)后，上汽通用汽車(chē)進(jìn)行了一系列面向中國(guó)道路工況和用戶(hù)駕駛習(xí)慣的本土化驗(yàn)證、測(cè)試及應(yīng)用，不僅積累了大量的中國(guó)復(fù)雜路況數(shù)據(jù)，更系統(tǒng)地收集并分析了用戶(hù)的真實(shí)使用反饋。

此次與Momenta的合作，雙方在駕駛員監(jiān)測(cè)、多級(jí)接管、故障處理、邊緣場(chǎng)景應(yīng)對(duì)等關(guān)鍵安全領(lǐng)域建立起了多重冗余機(jī)制。

繼今年4月推出合資車(chē)企首個(gè)立足中國(guó)市場(chǎng)、面向電動(dòng)化智能化時(shí)代開(kāi)發(fā)的全域融合型“逍遙”超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)，8月初，別克發(fā)布了“真龍”增程系統(tǒng)，以滿(mǎn)電虧電一條龍、虧電無(wú)感知、千里“真”電感的體驗(yàn)直擊行業(yè)痛點(diǎn)。

▲“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)

今天，別克再度在“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)下“亮劍”：宣布與Momenta的深度戰(zhàn)略合作，以及別克至境L7全球首發(fā)搭載Momenta R6飛輪大模型，別克在合資2.0時(shí)代的轉(zhuǎn)型一直在提速。

而作為集“逍遙”架構(gòu)技術(shù)之大成者，別克至境L7正在加快上市步伐，它將吹響合資品牌反攻新能源市場(chǎng)的號(hào)角。