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豐田在智電車(chē)市的反攻，現(xiàn)在輪到一汽豐田鳴槍開(kāi)跑了。

全新一汽豐田bZ5是一款中型跨界車(chē)，它擁有一個(gè)流暢優(yōu)美的大溜背，要比轎車(chē)和SUV更受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。

更重要的是，它也如期落地了最新的智能座艙和智駕輔助系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)和領(lǐng)航輔助功能的版本預(yù)售價(jià)格在16萬(wàn)級(jí)，這讓bZ5成為了合資車(chē)市中一款更具“智價(jià)比”的車(chē)型。

bZ5采用了Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，飛輪大模型的應(yīng)用兼顧了智駕系統(tǒng)對(duì)長(zhǎng)期記憶和短期記憶的需求，復(fù)雜場(chǎng)景下的適應(yīng)能力更好。

在硬件配置上，一汽豐田bZ5擁有包括1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)感知硬件，智駕芯片的算力也達(dá)到了544TOPS，這在15萬(wàn)左右區(qū)間市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到天花板級(jí)。

INP導(dǎo)航智駕輔助系統(tǒng)不但可以滿(mǎn)足城市和高速場(chǎng)景，甚至也能在山路上使用。系統(tǒng)對(duì)行駛線(xiàn)路的把控很精準(zhǔn)，能夠做到入彎前適度減速、過(guò)彎后輕緩加速，同時(shí)對(duì)車(chē)道標(biāo)線(xiàn)的識(shí)別也很清晰。即便是只有雙向單車(chē)道的窄路，也讓人有信心使用。

在城區(qū)道路中，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)也很穩(wěn)定，對(duì)于信號(hào)燈、車(chē)道和其他車(chē)輛的識(shí)別很高效，避讓加塞、超車(chē)變道、左右轉(zhuǎn)彎都處理得當(dāng)。在遇到卡車(chē)、大巴等大型車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)有明顯的避讓動(dòng)作，也符合老司機(jī)的風(fēng)格。

總體來(lái)講，在30km左右的城區(qū)路程中，bZ5沒(méi)有出現(xiàn)需要人為接管的情況。

高速公路場(chǎng)景比較簡(jiǎn)單，bZ5的表現(xiàn)自然也沒(méi)有任何槽點(diǎn)。比較突出的是，智駕輔助系統(tǒng)對(duì)限速標(biāo)志很敏感，每次都能及時(shí)識(shí)別并立即調(diào)整車(chē)速。此外，在即將進(jìn)入匝道時(shí)，也能提前1km開(kāi)始變道，時(shí)機(jī)掌控恰當(dāng)，不會(huì)讓人感到緊迫。

bZ5的智艙系統(tǒng)也展現(xiàn)出了新銳的樣貌，15.6英寸的中控屏在同價(jià)位區(qū)間已經(jīng)是最大的尺寸。車(chē)機(jī)生態(tài)也有著很強(qiáng)本土化特點(diǎn)，可以各種類(lèi)別的APP也都是中國(guó)消費(fèi)者使用率比較高的。

它的語(yǔ)音交互系統(tǒng)來(lái)自科大訊飛，具備120秒連續(xù)對(duì)話(huà)、雙音區(qū)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)的能力；導(dǎo)航地圖來(lái)自高德，完全貼合智能手機(jī)的使用習(xí)慣；微信也已經(jīng)上車(chē)，甚至支持微信視頻通話(huà)功能。

可以說(shuō)，當(dāng)前消費(fèi)者看重的“大彩電”，bZ5已經(jīng)安排上了。

在動(dòng)力方面，bZ5的最大功率為200kW，最大扭矩為330Nm，零百加速7.5s。這在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不算強(qiáng)悍，但與燃油車(chē)相比，也已經(jīng)相當(dāng)于裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)了。

現(xiàn)階段，電動(dòng)車(chē)市里有不少車(chē)型動(dòng)輒大幾百甚至上千馬力的動(dòng)力輸出，零百加速不是4s就是3s多，甚至還有2s左右的。但當(dāng)前正處在市場(chǎng)對(duì)過(guò)剩動(dòng)力進(jìn)行反思的時(shí)候，那些日常駕駛用不上、難駕馭的強(qiáng)悍性能究竟是否有價(jià)值，還是值得商榷的。

恰逢此時(shí)，bZ5對(duì)動(dòng)力性能保持了足夠的克制，可以說(shuō)是給整個(gè)車(chē)市打了個(gè)樣。

而在操控上，老牌合資品牌的調(diào)校功底也在bZ5上延續(xù)了下來(lái)，它的轉(zhuǎn)向雖然輕便，但十分精準(zhǔn)，很有運(yùn)動(dòng)車(chē)型的風(fēng)格。在做麋鹿測(cè)試和蛇形穿樁時(shí)，駕駛者的操控意圖可以被敏捷地落實(shí)，車(chē)尾的隨動(dòng)性也不錯(cuò)，整體操控感受甚至不亞于比它小一級(jí)的緊湊型車(chē)。

bZ5的懸架特性則偏韌性，在顛簸路面上有清晰的路感，在設(shè)定上沒(méi)有過(guò)分偏向于舒適，這對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的年輕人而言是個(gè)福利。

目前，一汽豐田bZ5已經(jīng)公布了預(yù)售信息，其550km續(xù)航版本處在13萬(wàn)級(jí)，帶有激光雷達(dá)的版本處在16萬(wàn)級(jí)。

車(chē)市中處在這個(gè)價(jià)位級(jí)別的車(chē)型不少，比如小鵬MONA 03、廣汽AION RT、極狐阿爾法S5、深藍(lán)L07等等，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還是十分激烈的。但bZ5已經(jīng)擁有全新的設(shè)計(jì)、智艙和智駕輔助，同時(shí)還有老牌車(chē)企的口碑和技術(shù)背書(shū)，它已經(jīng)可以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于合資品牌新銳智電車(chē)型的期待。

相信bZ5這張“牌”，一汽豐田將會(huì)堅(jiān)定有力地打出去。