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今日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司宣布一系列合資公司管理崗位的人事變動(dòng)。

其中讓人頗感意外的是加入北京奔馳已經(jīng)13年的段建軍因個(gè)人原因辭去現(xiàn)任職務(wù)并將離開(kāi)公司，奔馳銷售公司現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思將在2026年3月1日接替段建軍出任總裁兼首席執(zhí)行官。

此外，原smart全球首席營(yíng)銷官?gòu)埫飨紝⒔Y(jié)束她在smart合資公司的任職，將在2026年4月1日正式出任奔馳銷售公司銷售執(zhí)行副總裁。

梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司現(xiàn)任銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人康毅將在2026年4月1日接替張明霞擔(dān)任smart合資公司全球首席營(yíng)銷官，負(fù)責(zé)銷售、市場(chǎng)及客戶運(yùn)營(yíng)副總裁，并兼任smart歐洲監(jiān)事會(huì)主席。

對(duì)于段建軍的離任，奔馳中國(guó)和北京汽車雙方都表示了不舍與遺憾，并給予了高度評(píng)價(jià)：段建軍為中國(guó)汽車行業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐厚并享有盛譽(yù)的行業(yè)專家，也是深耕跨國(guó)企業(yè)多年且業(yè)績(jī)卓著的優(yōu)秀管理者，作為梅賽德斯-奔馳中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的核心成員，段建軍先生為梅賽德斯-奔馳品牌在華發(fā)展作出了卓越且突出的貢獻(xiàn)。

段建軍于2013年加入奔馳銷售公司擔(dān)任銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁，于2019年升任公司首席運(yùn)營(yíng)官，并自2023年起擔(dān)任公司總裁兼首席執(zhí)行官。

在其任內(nèi)，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)十余年穩(wěn)居梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場(chǎng)。

不過(guò)在其離任之際，奔馳在華市場(chǎng)也遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在2025財(cái)年，奔馳在華銷量同比下滑19%，直接拖累了奔馳在全球的銷量數(shù)據(jù)下跌9%，奔馳全球在2025年凈利大幅下跌50%。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司在新聞通告中表示，段建軍先生因個(gè)人原因辭去現(xiàn)任職務(wù)，公司雖對(duì)段建軍的決定深表不舍與遺憾，但也充分理解并尊重其個(gè)人選擇。

而段建軍將自2026年3月1日起，以戰(zhàn)略顧問(wèn)的身份繼續(xù)支持團(tuán)隊(duì)，保障交接工作平穩(wěn)有序進(jìn)行，直至2026年4月30日任期屆滿。

而李德思、張明霞、康毅等人職務(wù)的變動(dòng)可以說(shuō)是段建軍離任引發(fā)的連鎖調(diào)整。

接替段建軍的李德思曾在梅賽德斯-奔馳總部及地區(qū)市場(chǎng)的不同崗位擔(dān)任重要職務(wù)，他于2004年加入公司，曾出任smart在華業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、smart建立合資公司后在杭州擔(dān)任smart品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁兼任smart歐洲監(jiān)事會(huì)主席、梅賽德斯-邁巴赫全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、梅賽德斯-邁巴赫、AMG及G級(jí)越野車全球銷售負(fù)責(zé)人。

其四分之一的職業(yè)生涯深耕于中國(guó)市場(chǎng)，在smart合資公司擔(dān)任銷售、市場(chǎng)及售后副總裁期間，他為smart品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，并以中國(guó)為基地建立了全球的銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷體系。

而將出任奔馳銷售公司銷售執(zhí)行副總裁的張明霞在2022年加入smart，擔(dān)任全球首席營(yíng)銷官，負(fù)責(zé)銷售、市場(chǎng)及客戶運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并兼任smart歐洲監(jiān)事會(huì)主席。 

奔馳中國(guó)在新聞稿件中稱，張明霞在smart合資公司任職期間，為達(dá)成股東雙方的業(yè)務(wù)目標(biāo)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，成功地重塑了smart品牌形象，推出了一系列煥新的產(chǎn)品，建立了數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的客戶運(yùn)營(yíng)機(jī)制，定義了品牌未來(lái)增長(zhǎng)路徑。

并稱她以卓越的領(lǐng)導(dǎo)力帶領(lǐng)了來(lái)自中國(guó)及歐洲的全球團(tuán)隊(duì)，不僅深耕中國(guó)市場(chǎng)還成功地推動(dòng)smart在歐洲及更多海外市場(chǎng)建立了穩(wěn)固的市場(chǎng)布局。

張明霞女士已經(jīng)陸續(xù)服務(wù)梅賽德斯-奔馳品牌二十多年，在多個(gè)管理崗位任職并業(yè)績(jī)斐然。

而接替張明霞的康毅已是一位在梅賽德斯-奔馳工作長(zhǎng)達(dá)20年的老奔馳人。

2015年起，他開(kāi)始擔(dān)任smart在華銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷的負(fù)責(zé)人。

在2月12日舉行的2025財(cái)報(bào)會(huì)上，奔馳集團(tuán)負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員佟歐福在回應(yīng)有關(guān)純電CLA在華銷量不及預(yù)期的分析師提問(wèn)時(shí)表示，作為奔馳中國(guó)全新技術(shù)架構(gòu)的“錨點(diǎn)車型”，CLA并沒(méi)有采取過(guò)于激進(jìn)的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品的真正價(jià)值需要一定時(shí)間被客戶充分理解和認(rèn)可。今年的重磅車型純電長(zhǎng)軸距版GLC馬上到位，明年還有純電E級(jí)在路上。

奔馳與寶馬、奧迪在中國(guó)市場(chǎng)面臨著越來(lái)越相似的困境，面臨來(lái)自本土品牌在豪華市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。人事調(diào)整固然是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的重要手段，但跟上中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏，改變管理流程，更多的放手中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的職權(quán)方是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。