2021~2025年中國市場乘用車NOA方案商市場份額榜單權威出爐,華為和輕舟智航合計拿下超6成市場份額,共同領跑推動NOA加速上車。
近期,高工智能汽車研究院發(fā)布《2021~2025年中國市場乘用車前裝標配NOA方案商市場份額》報告,系統(tǒng)梳理了2021至2025年間中國乘用車NOA(領航輔助駕駛)市場的發(fā)展脈絡與競爭格局。

報告指出,車企實現(xiàn)NOA能力的路徑,主要分為車企自研和采用外部供應商方案兩種。華為、輕舟智航、Momenta、卓馭科技等方案商已突出重圍,占據(jù)行業(yè)前四。其中,華為以41.28%市占率位居行業(yè)第一,輕舟智航以21.04%市占率位居第二。
就在近日,輕舟智航宣布輔助駕駛搭載量突破100萬臺,同時行業(yè)首個單征程6M城市NOA正式上車,展現(xiàn)出強大的量產(chǎn)交付能力。交付規(guī)模的飛速增長、以有限算力實現(xiàn)越級體驗的差異化產(chǎn)品策略,是輕舟智航穩(wěn)居智駕行業(yè)第一梯隊,引領NOA標配加速普及的重要因素。
8個月暴增50萬,交付規(guī)模迎來爆發(fā)期
高工智能汽車研究院報告提到,過去五年NOA功能從初期“嘗鮮配置”快速走向規(guī)?;占?,前裝標配車型年交付量從11.8萬輛躍升至576.7萬輛,滲透率從不足1%提升至25.1%,年復合增長率高達164.4%。

這其中,輕舟智航5年交付量的一路狂飆,從2021年底開始布局L2++,用了近3年時間完成了50萬的量產(chǎn)交付,但從50萬到100萬臺,只用了8個月。量產(chǎn)合作品牌的快速增加,以及平臺化能力的提升,是短短時間實現(xiàn)量產(chǎn)起飛的核心。
目前,輕舟智航已與近10個汽車品牌達成深度合作,包括理想、奇瑞、吉利、上汽、廣汽等頭部車企,覆蓋23款車型,價格區(qū)間廣泛覆蓋8萬至40萬元主流市場。2026年,輕舟還將推動城市NOA向10萬級車型快速普及。龐大的交付規(guī)模,不僅驗證了其方案的安全性與穩(wěn)定性,也為其構建了真實數(shù)據(jù)驅(qū)動的快速算法迭代閉環(huán)。

堅持安全不妥協(xié),務實創(chuàng)造“好用不貴”的用戶價值
報告數(shù)據(jù)顯示,2025年全年,NOA功能在15萬元以下價格區(qū)間車型交付量中的滲透率達到17.5%,其中,10 萬元以下區(qū)間滲透率為 9.3%,10-15 萬元區(qū)間滲透率已超過 23%。在智駕普惠趨勢下,高工智能汽車研究院指出,NOA的角逐正聚焦于“用戶體驗與安全”的競爭,頭部供應商將繼續(xù)憑借技術能力和規(guī)模優(yōu)勢,鞏固長期競爭壁壘。
經(jīng)過百萬量產(chǎn)的交付實踐,輕舟的產(chǎn)品方案穩(wěn)定性、可靠性已得到充分檢驗。根據(jù)官方數(shù)據(jù),其用戶累計使用輔助駕駛行駛里程已超25億公里,智能泊車輔助使用次數(shù)近1億次,AEB誤觸發(fā)率低至每40萬公里少于1次,年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬次。安全指標位居行業(yè)頭部水準。

以安全為基石,輕舟進一步提出“算力不堆砌、安全不妥協(xié)、體驗不打折”的理念,率先推出行業(yè)首個單征程6M安全端到端城市NOA,搭載AD Pro的理想L系列智能煥新版為首發(fā)車型。其最大亮點,是以128TOPS實現(xiàn)了媲美256TOPS算力才能帶來的體驗,同時搭載安全端到端模型,讓智駕決策可解釋、可追溯。
輕舟對這套方案的主張是“不求哪哪都能開,但求能開的地方都好開”,凡是給到用戶的功能,就一定是安全、好用、絲滑,并且做到“極致性價比”,真正讓用戶把錢花在刀刃上,而不是多余的硬件或者看似炫酷但并不實用的功能上。在行業(yè)競爭愈發(fā)內(nèi)卷,市場比拼一度陷入“算力規(guī)模、傳感器數(shù)量、模型上新速度”的參數(shù)競賽時,輕舟以“好用不貴”的產(chǎn)品,創(chuàng)造更務實的用戶價值。
成為行業(yè)首個識別并實現(xiàn)單征程6M城市NOA大規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛公司,輕舟依靠的是技術創(chuàng)新與工程優(yōu)化能力,以深度軟硬協(xié)同,在有限資源下實現(xiàn)超越同級的體驗。輕舟還透露,該方案還將持續(xù)通過OTA升級,做到“周”級別的接管率水平。
2026年,城市NOA將全面進入規(guī)模化、普惠化落地深水區(qū)。作為行業(yè)第一梯隊玩家,輕舟智航有望憑借領先的市場份額、扎實的量產(chǎn)成績與聚焦安全的核心技術路線,推動NOA功能標配,并持續(xù)降低高階輔助駕駛門檻,推動“智駕平權”時代加速到來。
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